近年來，在國家政策的補(bǔ)貼下，新能源汽車的銷量屢創(chuàng)新高，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車受到了越來越多人的喜愛?，F(xiàn)階段，呼和浩特市新能源汽車已從2020年的8000輛增長到如今的22000輛。
隨著新能源汽車的逐步普及，充電樁建設(shè)已成為城市發(fā)展的重要一環(huán)。為了滿足廣大市民對(duì)于新能源汽車充電的需求，呼和浩特市積極推動(dòng)充電樁建設(shè)，讓新能源汽車車主不再為充電難而焦慮。近日對(duì)呼和浩特市的充電樁建設(shè)情況進(jìn)行了采訪。
公共充電站逐年增加
隨著新能源汽車的不斷增多，呼和浩特市公共充電站的建設(shè)力度也在不斷加大。如今，只要打開地圖搜索“充電站”，方圓幾公里范圍內(nèi)的公共充電站就會(huì)顯示出來。
11月22日，在位于銀河南街與阿爾山路交會(huì)處高架橋下北側(cè)的電動(dòng)汽車公共充電站看到，該充電站共設(shè)置了6個(gè)充電樁，可同時(shí)滿足12輛新能源汽車充電，24小時(shí)滿足車輛充電需求。“我的工作單位在這個(gè)充電站附近，開車幾分鐘就能到，我每次都會(huì)利用中午休息時(shí)間來充電，非常方便。”正在給汽車充電的賈女士告訴記者，今年她剛剛參加工作，為了方便代步，家里決定給她購買一輛汽車，考慮到油價(jià)太高，經(jīng)過一番商量和考察后，最終決定購買新能源汽車。
在采訪中了解到，目前呼和浩特市的新能源汽車公共充電站由呼和浩特市燃?xì)鉄崃τ邢薰?、呼和浩特特來電新能源有限公司等企業(yè)投資建設(shè)，也有商家及加油站建設(shè)的公共充電站。
為倡導(dǎo)綠色出行理念，加快構(gòu)建功能完善、布局合理、使用便捷、可持續(xù)發(fā)展的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，呼和浩特市燃?xì)鉄崃τ邢薰居?019年著手開展《呼和浩特市電動(dòng)汽車公用充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目》的前期立項(xiàng)等相關(guān)工作，并及時(shí)開展后續(xù)建設(shè)任務(wù)。
“截至目前，公司共在全市范圍內(nèi)建設(shè)并投入運(yùn)營25座公共充電站。其中，2020年建成投運(yùn)5座充電站，分別為格爾圖、住建局、九車間(展覽館)、水岸小鎮(zhèn)、河西充電站；2021年建成投運(yùn)10座充電站，分別為內(nèi)蒙古黨校、自治區(qū)統(tǒng)計(jì)局、西二環(huán)、萬達(dá)綜合管廊、綠地、青城蓮花、八車間(南馬神廟街)、牛角橋、富恒國際、武川分公司充電站；2022年建成投運(yùn)2座充電站，分別為阿爾山、內(nèi)蒙古檢察院充電站；2023年建成投運(yùn)8座充電站，分別為阿爾泰、交通局、億陽物流園、呼和浩特市城市燃熱集團(tuán)、海亮、惱包物流園、國稅局、三合村充電站。”呼和浩特市燃?xì)鉄崃τ邢薰拘履茉捶止窘?jīng)理席雪冬告訴記者，這25座充電站總樁數(shù)共計(jì)148個(gè)，總槍數(shù)296把。
在采訪中了解到，目前呼和浩特市已建成的公共充電站主要分布在城市中心區(qū)域、居民小區(qū)、機(jī)關(guān)單位、商圈及二環(huán)路沿線附近，可以滿足大部分新能源汽車的充電需求。下一步，呼和浩特市將繼續(xù)加快充電樁建設(shè)，讓綠色出行更加通暢。
小區(qū)充電樁需求旺盛
雖然公共充電樁能滿足大部分新能源汽車的充電需求，但是如果充電樁安裝在小區(qū)或私人車位上，無疑更加便捷。
為了節(jié)約費(fèi)用，今年2月，家住呼和浩特市賽罕區(qū)的郭先生更換了一輛新能源汽車，通過與物業(yè)溝通得到同意后，經(jīng)銷商免費(fèi)給郭先生在他的私人車位上安裝了充電樁。下班回家后，郭先生把車停到車位上就能隨時(shí)充電，很方便，而且一個(gè)月還能省下不少錢。
有人歡喜有人憂。與郭先生相比，新能源汽車車主李女士就不那么幸運(yùn)了，由于小區(qū)不能安裝充電樁，她每次充電都是四處“打游擊”，在家或單位附近的公共充電站充電，每次充電需要一個(gè)小時(shí)左右，夏天還好，如果到了冬天，坐在車?yán)锏却潆娺€是挺受罪的。
在采訪中了解到，一些住在老舊小區(qū)的新能源車主因沒有固定車位，無法安裝充電樁。還有一些小區(qū)物業(yè)公司以存在安全隱患、配電容量不夠等為由，不允許業(yè)主安裝私人充電樁。對(duì)于車主在小區(qū)安裝充電樁的問題，呼和浩特市目前沒有相關(guān)政策文件支持，只能由業(yè)主與小區(qū)物業(yè)溝通解決。
正準(zhǔn)備停車充電的新能源汽車車主白女士說，新能源汽車用車成本低，隨著電池技術(shù)不斷進(jìn)步，再加上有政策補(bǔ)貼，去年她將自家的燃油車賣掉，購買了一輛新能源汽車，使用起來確實(shí)省錢，但唯一不方便的就是充電問題。讓她欣喜的是，今年小區(qū)里新建了充電樁，既方便又實(shí)惠，從此她告別了為充電而東奔西跑的日子。
制定充電樁下鄉(xiāng)實(shí)施計(jì)劃
“現(xiàn)在沿途服務(wù)區(qū)都有了充電樁，充電挺方便的，直接掃碼就可以了。”近日，開著新能源汽車從巴彥淖爾市來呼和浩特市出差的王先生開心地說。
近日，由內(nèi)蒙古交通集團(tuán)前期投資建設(shè)的12個(gè)服務(wù)區(qū)充電站上線運(yùn)營。分別位于G7京新高速呼和浩特服務(wù)區(qū)、集寧南服務(wù)區(qū)，G512國道呼涼豐天成服務(wù)區(qū)，G55二廣高速黃家村服務(wù)區(qū)、長勝灣服務(wù)區(qū)，G6京藏高速烏拉山服務(wù)區(qū)、臨河新區(qū)服務(wù)區(qū)，G210國道響沙灣服務(wù)區(qū)，G207白霍一級(jí)公路寶日胡碩服務(wù)區(qū)，G304魯霍一級(jí)公路阿日昆都楞服務(wù)區(qū)，G302烏阿一級(jí)公路烏蘭敖都服務(wù)區(qū)、大石寨服務(wù)區(qū)，共設(shè)置快充槍96把，一臺(tái)新能源汽車充電至80%僅需25分鐘。
從內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳了解到，除了新上線運(yùn)營的12個(gè)服務(wù)區(qū)充電站外，內(nèi)蒙古高速公路已有包括興和服務(wù)區(qū)、卓資山服務(wù)區(qū)、哈素海服務(wù)區(qū)、呼和浩特西服務(wù)區(qū)、包頭服務(wù)區(qū)、臨河服務(wù)區(qū)、烏海服務(wù)區(qū)等在內(nèi)的26對(duì)服務(wù)區(qū)配備了充電設(shè)施，充電樁數(shù)量為204個(gè)，充分滿足人民群眾綠色出行需求。
據(jù)了解，在內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳的指導(dǎo)下，內(nèi)蒙古交通集團(tuán)于今年9月編制完成了《內(nèi)蒙古交通集團(tuán)新能源汽車充電樁建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》，結(jié)合旗縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口密度與新能源車輛保有量，對(duì)旗縣城區(qū)、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)蘇木、旅游景區(qū)、開發(fā)區(qū)及物流園區(qū)、公路沿線共五大建設(shè)場景制定了2023-2025充電樁安裝12962個(gè)車位/槍(2023年計(jì)劃完成1300個(gè)快充，2600個(gè)慢充，2024年完成5682個(gè)快充，2025年完成5980個(gè)快充；慢充按場景需求補(bǔ)充)的下鄉(xiāng)實(shí)施計(jì)劃。
按照合理布局、滿足需求、避免浪費(fèi)的原則，本著先期解決“有沒有”的問題，通過充電樁使用情況，逐步加密，再解決“好不好”的問題。到2025年滿足新能源汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉(xiāng)”的基本充電服務(wù)需求，形成“城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀”統(tǒng)一布局的全區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)體系。（文•攝影/草原全媒•內(nèi)蒙古新聞網(wǎng)記者 鄭慧英）
