電船告別里程焦慮!寧德時(shí)代發(fā)布首個(gè)電船充換電綜合補(bǔ)能方案

發(fā)布日期:2023-12-08

核心提示:2023年12月5日至8日,2023年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)(下稱中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展)在上海新國(guó)際博覽中心舉行。在此次展會(huì)中
 2023年12月5日至8日,2023年中國(guó)國(guó)際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)(下稱“中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展”)在上海新國(guó)際博覽中心舉行。
在此次展會(huì)中,全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代攜多款船用電池系統(tǒng)及船舶動(dòng)力系統(tǒng)解決方案亮相,并發(fā)布了行業(yè)首個(gè)新能源船舶全生命周期協(xié)同運(yùn)營(yíng)云平臺(tái),及寧德時(shí)代首個(gè)零碳充換電綜合補(bǔ)能解決方案,助力全球航運(yùn)零碳轉(zhuǎn)型。
中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展被譽(yù)為“國(guó)際海事界的APEC”,是全球最具影響力的海事專業(yè)會(huì)展之一。作為全球首家電動(dòng)船舶全生命周期解決方案提供商,此次是寧德時(shí)代首次參展,也是寧德時(shí)代電船解決方案首次公開亮相。
據(jù)介紹,寧德時(shí)代自主研發(fā)的新能源船舶全生命周期協(xié)同運(yùn)營(yíng)云平臺(tái),是電動(dòng)船舶行業(yè)首個(gè)云生態(tài)平臺(tái)。該平臺(tái)依托于寧德時(shí)代領(lǐng)先的電池大數(shù)據(jù)和AI決策平臺(tái),既包括船用動(dòng)力電池云-邊-端的協(xié)同安全預(yù)警平臺(tái),也可實(shí)現(xiàn)船舶充換電的智能推薦和實(shí)時(shí)處理,具有一站式服務(wù)、數(shù)智化、高擴(kuò)展性等優(yōu)勢(shì),可解決各類船舶應(yīng)用場(chǎng)景的數(shù)字化需求。
寧德時(shí)代發(fā)布的首個(gè)零碳充換電綜合補(bǔ)能解決方案,由箱式電源、高壓大功率充電系統(tǒng)、云平臺(tái)三大產(chǎn)品組成,在船電分離模式下,不僅可實(shí)現(xiàn)箱式電源標(biāo)準(zhǔn)化、共享化和智能化應(yīng)用,同時(shí)也能為電動(dòng)船舶快速補(bǔ)電,解決續(xù)航里程焦慮,大幅提高電動(dòng)船舶的利用率和運(yùn)營(yíng)效率,經(jīng)濟(jì)性較高。
值得注意的是,在該方案中,由寧德時(shí)代的全資子公司時(shí)代電船科技有限公司(CAEV)研發(fā)了船用一體式直流充電樁,功率范圍為60—360KW。
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據(jù)介紹,2017年,寧德時(shí)代正式布局船舶電動(dòng)化,是首家獲得中國(guó)船級(jí)社(CCS)最新檢測(cè)指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南 》認(rèn)可和檢驗(yàn)的動(dòng)力電池企業(yè)。目前,全球已有500多艘搭載寧德時(shí)代電池的新能源船舶投入應(yīng)用。
去年8月,由江蘇省鎮(zhèn)江船廠為江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司建造的我國(guó)第一艘120標(biāo)箱純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船“江遠(yuǎn)百合”號(hào)順利下水,該船采用以20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的高度集成、大容量、可移動(dòng)的通用模塊化電源系統(tǒng),航速17km/h,續(xù)航力達(dá)220公里,采用4小時(shí)一班的穿巴運(yùn)營(yíng)模式。寧德時(shí)代提供磷酸鐵鋰電池,船舶設(shè)計(jì)為“即插即拔”換電模式,單次換電僅需20分鐘。
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去年年底以來(lái),寧德時(shí)代在電動(dòng)船舶上的布局加速。去年11月,寧德時(shí)代成立全資子公司寧德時(shí)代電船科技有限公司,經(jīng)營(yíng)范圍包括海洋工程裝備研發(fā)、海洋工程關(guān)鍵配套系統(tǒng)開發(fā)、海洋工程設(shè)計(jì)和模塊設(shè)計(jì)制造服務(wù)、船舶銷售、海洋工程裝備制造、海洋工程裝備銷售、船舶改裝等。
今年6月,寧德時(shí)代申請(qǐng)注冊(cè)多枚“時(shí)代電船”(CAEV)商標(biāo),國(guó)際分類涉及機(jī)械設(shè)備、材料加工、建筑修理。
今年7月,蕪湖造船廠有限公司發(fā)生工商變更,奇瑞控股集團(tuán)有限公司退出股東行列,新增寧德時(shí)代的全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司等為股東。
不少業(yè)內(nèi)人士表示,全球電動(dòng)船舶行業(yè)目前仍處于起步階段,初始投資高、經(jīng)濟(jì)性不足,存在里程焦慮、岸電基礎(chǔ)配套仍不完善等劣勢(shì)。例如長(zhǎng)城證券也分析指出,在商業(yè)模式上,電動(dòng)船換電項(xiàng)目設(shè)計(jì)利益相關(guān)方眾多,不可控因素大,項(xiàng)目實(shí)施情況可能受到各方面因素影響,從而使經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生偏差。
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不過(guò),澎湃新聞?dòng)浾咭矎臉I(yè)內(nèi)人士處了解到,隨著我國(guó)內(nèi)河船舶電動(dòng)化的推進(jìn),長(zhǎng)江沿岸已經(jīng)有不少專業(yè)船舶換電站建成投入使用。
就在今年11月16日,全國(guó)首艘長(zhǎng)江支線換電電池動(dòng)力集裝箱班輪“華航新能1號(hào)”始航,在陽(yáng)邏港內(nèi),國(guó)家電網(wǎng)公司投建的首座電動(dòng)船換電站啟動(dòng)運(yùn)行。
據(jù)介紹,在換電站內(nèi)為電動(dòng)船舶換電時(shí),只需要將集裝箱鋰電池從船上吊送到換電站,再將充滿電的箱式電池吊送回船上即可,全程僅需10分鐘。
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電動(dòng)船舶進(jìn)行換電操作
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,作為成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè),受政策等因素推動(dòng),電動(dòng)船舶行業(yè)仍然具有極大增長(zhǎng)潛力。有國(guó)外專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2030年全球電動(dòng)船舶市場(chǎng)將超過(guò)105億美元,復(fù)合年增長(zhǎng)率11.5%。據(jù)EVtank預(yù)計(jì),2026年中國(guó)電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到367.5億元。
 

 
 
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