隨著全球新一輪低碳清潔能源革命的展開，新能源汽車增長進入快車道，充電的便捷性成為用戶最關心的問題，補能焦慮正在替代續(xù)航焦慮成為新能源汽車滲透率進一步上漲的難關。而超級快充作為新能源汽車普及最大的加速器和賦能器，已成為全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭的焦點。近年來，國家對超級快充建設相繼出臺利好政策，加之新能源車企對超快充布局的提速，純電動汽車和超級快充的組合或將成為未來的主流出行形態(tài)。 01 多地明確充電建設目標 2022年年初，國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門發(fā)布《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明確提出到2025年，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的高速公路服務區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。并鼓勵充電運營企業(yè)通過新建、改建、擴容、遷移等方式，逐步提高快充樁占比。 在國家政策的帶動下，廣州、海南、深圳、重慶等多地也相繼推出相關政策辦法，鼓勵超級快充基礎設施建設的發(fā)展。 2022年9月，廣州市工業(yè)和信息化局印發(fā)《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案》（2022-2024 年）（以下簡稱“方案”），將打造“超充之都”作為政策要點正式發(fā)布?！斗桨浮诽岢?，到2024年，廣州市“超充之都”基本建成。全市充換電設施服務能力達到約400萬千瓦，建成超級快充站約1000座。2022-2024年期間，新增充換電服務能力約120萬千瓦，新增超級快充站約1000座，實現(xiàn)1.5km半徑覆蓋，找站時間減少到5分鐘以內。 海南省作為中國首個提出2030年全域禁售燃油車的省份，在實現(xiàn)“綠色智慧出行新海南”總目標的進程中，也提出了建設全球首個“超充之島”的計劃。今年3月，海南的“超充之島”建設計劃公布。其中提出，到2023年，在公共超級快充網(wǎng)絡服務半徑不低于3公里范圍內，建成超100座超級快充站；到2025年，實現(xiàn)高速公路服務區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋，在海南建成超400座超級快充站，合力構筑“XFC極速充電”島嶼生態(tài)圈。 2022年年底，深圳印發(fā)《深圳市新能源汽車充電設施專項規(guī)劃》，將充電基礎設施納入專項規(guī)劃中，提出加快建設“應建盡建、均衡合理、安全便捷、智能開放”的新能源汽車充換電設施體系。今年6月，深圳建設“超充之城”正式啟動?！渡钲谑行履茉雌嚦湓O施專項規(guī)劃》中指出，目標2025年，建設超級快充站300座，“超充/加油”數(shù)量比在國內率先達到1:1。 重慶作為西南地區(qū)汽車工業(yè)重地，也在積極超前布局大功率高壓超級快充服務網(wǎng)絡。根據(jù)《重慶市推進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車基礎設施建設及服務行動計劃(2022-2025年)》顯示，2025年，建成充電樁超過24萬個，超快充網(wǎng)絡、換電網(wǎng)絡尋站半徑原則上不超過5公里，高速公路服務區(qū)實現(xiàn)充電樁全覆蓋，其中超級快充樁覆蓋率超過20%。 02 超快充產(chǎn)業(yè)鏈百家爭鳴 全國多地出臺相關政策支持超充站建設的同時，企業(yè)也頻頻發(fā)力布局超充建設。 目前，充電樁根據(jù)不同的充電速度分為慢充、快充、超級快充。慢充主要是以交流形式充電，而快充、超級快充則是基于直流充電技術的高壓快速充電方式，快充一般采用自然冷散熱，通常終端的充電功率小于或等于250千瓦。對于超級快充，一般指可實現(xiàn)像加油一樣快的充電速度，即達到480千瓦以上的充電功率。 今年10月，華為全液冷超充站在川藏南線及理塘、亞丁公路沿線多地正式上線。華為全液冷超充樁最大充電功率達到600千瓦，最大電流600安培，并且能在200-1000伏充電范圍匹配所有車型。在近日舉行的智界S7及華為全場景發(fā)布會上，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，到2024年底，華為將在全國部署超過10萬個全液冷超充。 有了超級充電樁，還需要能夠支持超級充電的新能源車。小鵬汽車公司深圳區(qū)域培訓師張圳表示，充電功率直接關乎充電速度，而充電功率又與充電電流和系統(tǒng)電壓相關。電流增大會提高對電池本身熱管理的要求，所以目前整車所能承受的最大電流有限，大部分車企采用的是增大充電電壓從而提高充電速度的方案，即業(yè)界所說的800伏高壓快充平臺。 目前比亞迪、小鵬、廣汽埃安、吉利極氪、理想、北汽極狐等車企均已布局高壓平臺車型，其中小鵬G9和G6兩款搭載800伏高壓快充平臺的車型已經(jīng)落地，其搭載的碳化硅控制模塊可加快車輛電控系統(tǒng)散熱效率，從而確保高功率充電過程中車輛性能的穩(wěn)定性和安全性。 除了高壓平臺外，新能源汽車還需要搭載超級快充電池。目前，已有寧德時代、巨灣技研等多家企業(yè)研發(fā)投產(chǎn)超級快充電池。 作為廣汽集團內部孵化的首家混合所有制科技民營企業(yè)，自成立起就以“讓充電像加油一樣快”為使命。巨灣技研第一代儲能器—巨灣XFC極速電池采用獨特的新型導電劑材料和系統(tǒng)性的工程設計，提高了鋰離子的遷移率、提高嵌入/脫嵌速率和電導率，配合最高可達880伏的高電壓平臺，電池最大充電速度是現(xiàn)在普通電池的6倍，最大充電功率480千瓦，能做到7.5分鐘充電0-80%。2022年8月，搭載車型通過世界紀錄認證機構頒發(fā)的“電動汽車最快充電技術”認證。今年10月30日，全球首家超快充動力電池專業(yè)工廠在巨灣技研南沙總部基地建成投產(chǎn)。
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