特斯拉全國最大目的地充電站落地深圳
11月17日，特斯拉舉辦深圳僑城坊目的地充電站落成活動，據(jù)介紹，此站點共設(shè)立188根目的地充電樁，是中國現(xiàn)有的700多座特斯拉目的地充電站中最大的一個。
特斯拉中國深圳業(yè)務負責人汪苒在致辭中表示，深圳是新能源汽車發(fā)展的標桿城市，全市新能源汽車保有量和滲透率居世界前列。新能源汽車充電設(shè)施的完善，是深圳新能源汽車保有量逐步攀升、新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
目前深圳正在打造“超充之城”，推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，特斯拉也以積極的姿態(tài)發(fā)展充電布局，為“超充之城”建設(shè)助力。
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是實現(xiàn)“雙碳”目標、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，充電設(shè)施是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。為更好滿足市民群眾購置和使用新能源汽車需要，建設(shè)世界領(lǐng)先的城市級新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，深圳市發(fā)展和改革委員會正式印發(fā)實施了《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項規(guī)劃(2023—2025年)》(以下簡稱規(guī)劃)。據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，規(guī)劃提出了我市超充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標要求：
爭取到2023年底，建成不少于150座公用超充站;2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充電樁車樁比、超充樁占比達到世界領(lǐng)先水平。
到2024年底，建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場景多元覆蓋的超充設(shè)施服務體系，推進“電力充儲放一張網(wǎng)”電力需求調(diào)配互動機制日趨成熟，加快形成企業(yè)、技術(shù)、場景等生態(tài)優(yōu)勢，樹立“深圳超充”品牌形象。
據(jù)統(tǒng)計，截至目前，特斯拉在深圳已建設(shè)開放61座超級充電站，537根超級充電樁，28座目的地充電站，341根目的地充電樁。特斯拉超充樁建設(shè)以交通便捷、清晰易尋為選址基礎(chǔ)，在核心CBD的商圈、寫字樓、酒店、住宅小區(qū)均有布局。同時，在跨區(qū)、跨城的快速路出入口也有布局，可滿足車主多種場景的充電需求。目前，在深圳市區(qū)核心商務區(qū)，15分鐘即可觸達一座特斯拉超級充電站。
電動汽車充電站行業(yè)深度調(diào)研
近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充換電站的發(fā)展步伐。在世界各地，電動汽車充換電站紛紛涌現(xiàn)，對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極的推動作用。
新能源汽車換電模式正在由點及面地向全國普及。2020年11月下旬至今，重慶、武漢、包頭、徐州等多個城市紛紛啟動新能源汽車換電運營示范項目。2021年起，換電模式的出租車、渣土物流車等將陸續(xù)推向市場。目前，我國新能源汽車換電模式的試點地區(qū)是海南和北京。
2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點，今年受疫情影響較大的4月份同比增速仍超四成隨后也快速恢復至高位。在新能源汽車的高速增長中，市場對充電站的需求也與日俱增。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國電動汽車充電站行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》分析：
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，我國各省級行政區(qū)域中充電站數(shù)量主要集中在廣東省、江蘇省、浙江省、山東省、上海市和北京市等地，其中前三名地區(qū)的充電站數(shù)量依次為24.6千座、11.7千座和11.3千座;而全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、四川、河北、福建、上海、山東、陜西、河南等省份。
在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。國家政策可以給(購車補償、上路等)，而電動汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網(wǎng)，非一朝一夕能實現(xiàn)。
報告對我國電動汽車充電站的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對電動汽車充電站業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)電動汽車充電站行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對電動汽車充電站行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。
11月17日，特斯拉舉辦深圳僑城坊目的地充電站落成活動，據(jù)介紹，此站點共設(shè)立188根目的地充電樁，是中國現(xiàn)有的700多座特斯拉目的地充電站中最大的一個。
特斯拉中國深圳業(yè)務負責人汪苒在致辭中表示，深圳是新能源汽車發(fā)展的標桿城市，全市新能源汽車保有量和滲透率居世界前列。新能源汽車充電設(shè)施的完善，是深圳新能源汽車保有量逐步攀升、新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
目前深圳正在打造“超充之城”，推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，特斯拉也以積極的姿態(tài)發(fā)展充電布局，為“超充之城”建設(shè)助力。
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是實現(xiàn)“雙碳”目標、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，充電設(shè)施是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。為更好滿足市民群眾購置和使用新能源汽車需要，建設(shè)世界領(lǐng)先的城市級新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，深圳市發(fā)展和改革委員會正式印發(fā)實施了《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項規(guī)劃(2023—2025年)》(以下簡稱規(guī)劃)。據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，規(guī)劃提出了我市超充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標要求：
爭取到2023年底，建成不少于150座公用超充站;2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充電樁車樁比、超充樁占比達到世界領(lǐng)先水平。
到2024年底，建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場景多元覆蓋的超充設(shè)施服務體系，推進“電力充儲放一張網(wǎng)”電力需求調(diào)配互動機制日趨成熟，加快形成企業(yè)、技術(shù)、場景等生態(tài)優(yōu)勢，樹立“深圳超充”品牌形象。
據(jù)統(tǒng)計，截至目前，特斯拉在深圳已建設(shè)開放61座超級充電站，537根超級充電樁，28座目的地充電站，341根目的地充電樁。特斯拉超充樁建設(shè)以交通便捷、清晰易尋為選址基礎(chǔ)，在核心CBD的商圈、寫字樓、酒店、住宅小區(qū)均有布局。同時，在跨區(qū)、跨城的快速路出入口也有布局，可滿足車主多種場景的充電需求。目前，在深圳市區(qū)核心商務區(qū)，15分鐘即可觸達一座特斯拉超級充電站。
電動汽車充電站行業(yè)深度調(diào)研
近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充換電站的發(fā)展步伐。在世界各地，電動汽車充換電站紛紛涌現(xiàn)，對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極的推動作用。
新能源汽車換電模式正在由點及面地向全國普及。2020年11月下旬至今，重慶、武漢、包頭、徐州等多個城市紛紛啟動新能源汽車換電運營示范項目。2021年起，換電模式的出租車、渣土物流車等將陸續(xù)推向市場。目前，我國新能源汽車換電模式的試點地區(qū)是海南和北京。
2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點，今年受疫情影響較大的4月份同比增速仍超四成隨后也快速恢復至高位。在新能源汽車的高速增長中，市場對充電站的需求也與日俱增。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國電動汽車充電站行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》分析：
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，我國各省級行政區(qū)域中充電站數(shù)量主要集中在廣東省、江蘇省、浙江省、山東省、上海市和北京市等地，其中前三名地區(qū)的充電站數(shù)量依次為24.6千座、11.7千座和11.3千座;而全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、四川、河北、福建、上海、山東、陜西、河南等省份。
在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。國家政策可以給(購車補償、上路等)，而電動汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網(wǎng)，非一朝一夕能實現(xiàn)。
報告對我國電動汽車充電站的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對電動汽車充電站業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)電動汽車充電站行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對電動汽車充電站行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。
