截至目前，南京的新能源汽車已超過22萬輛，但私人充電樁只有約88000個。除了營運(yùn)車輛外，有近一半的新能源車主不能在自己的小區(qū)內(nèi)充電。為了破解老舊小區(qū)新能源車充電難題，眼下，南京市交通部門牽頭推進(jìn)在南京四個老舊小區(qū)開展充電樁統(tǒng)建統(tǒng)營及有序充電試點工作。
南京雨花臺區(qū)的鄧府山村小區(qū)建設(shè)年代比較早，沒有固定的產(chǎn)權(quán)車位，全部都是租賃車位。這種情況下，新能源車主要想擁有一個私人的車位和充電樁難以實現(xiàn)。
11月15日上午，記者在小區(qū)內(nèi)看到，現(xiàn)場一處空地上建成了一個電動車充電站，布設(shè)了10個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的充電車位以及10個充電樁。據(jù)介紹，這是南京交通部門、供電公司以及當(dāng)?shù)亟值涝谛^(qū)開展的充電樁統(tǒng)建統(tǒng)營以及有序充電試點工作。
而就在一年多前，住在鄧府山村內(nèi)的數(shù)十名新能源車主，曾因無法在家門口安裝充電樁給車輛充電而備受困擾。國網(wǎng)南京供電公司計量室副主任 吳芳柱告訴記者，他們不止一次接到這個小區(qū)新能源車主的申請，希望安裝個人充電樁：“沒有固定產(chǎn)權(quán)車位， 如果裝充電樁的話，要占用他人（區(qū)域）和公共區(qū)域，會造成一定的鄰里關(guān)系的矛盾。沒有一個完整的規(guī)劃，我們電力的設(shè)施，包括相應(yīng)的一些通道也會存在一定的安全隱患。在這種情況下，我們多部門溝通和商量，打造一個統(tǒng)建統(tǒng)營的公共的充電區(qū)域。”
南京市雨花臺區(qū)賽虹橋街道鄧府山社區(qū)書記李心怡告訴記者：“選址前前后后、到落實下來、到談判，到跟居民去溝通，包括物業(yè)去做解釋工作，可能有一年多時間。召開了很多次的居民議事會，最終選定了兩處地址建充電樁。”
使用統(tǒng)建統(tǒng)營的公共充電樁，除了基本的電費外，車主還需繳納一部分服務(wù)費。據(jù)統(tǒng)計，今年9月-10月，鄧府山村內(nèi)兩個充電點位14個充電樁，總充電量為4600度，服務(wù)車次161輛次。
國網(wǎng)南京電動汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理談康介紹：“所有的充電樁都是由我們負(fù)責(zé)運(yùn)營，都進(jìn)行了一些投保。將來如果出現(xiàn)一些不太好的情況，應(yīng)該是有安全保障的。有序充電樁可以實現(xiàn)對充電樁功率和變壓器功率之間的一個動態(tài)調(diào)整，在夏季用電高峰（變壓器）重載情況下，我們會動態(tài)調(diào)整充電樁的功率，保證小區(qū)整體的變壓器的功率的可靠性，不影響居民的用電。”
目前，南京的迎江園、云景苑、水榭陽光三個存在新能源車充電難問題的老小區(qū)也在開展充電設(shè)施統(tǒng)建統(tǒng)營及有序充電試點工作。加上鄧府山村小區(qū)，今年9月-10月，四個小區(qū)內(nèi)的充電樁共服務(wù)車輛345車次，總充電量7415度。
據(jù)了解，目前江蘇省發(fā)改委已下發(fā)文件通知，我省電動汽車充換電設(shè)施用電價格將從今年12月1日起執(zhí)行新規(guī)定。車主在統(tǒng)建統(tǒng)營的公共充電樁為車輛充電，費用將有所減少。
南京市交通運(yùn)輸局科技教育處三級調(diào)研員張磊表示：“原來我們居民區(qū)里面是你個人申請充電設(shè)施充電，是按照居民電價收費；運(yùn)營企業(yè)去建充電設(shè)施，車主充電是按一般工商業(yè)電價收費，這個價格是要高于居民的電價的。在居民區(qū)統(tǒng)一用電價格以后，對統(tǒng)建統(tǒng)營的推動是一個非常大的激勵。從安全監(jiān)管角度，政府也希望去統(tǒng)一建設(shè)和運(yùn)營，因為大部分私人報裝的充電設(shè)施保質(zhì)期只有兩年，居民本人不具備對充電設(shè)施的管養(yǎng)能力。”
根據(jù)試點情況，南京多部門力圖打造出一套居民小區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)建統(tǒng)營及有序充電的"南京模式"，在確保安全的前提下，方便新能源車輛充電。
南京雨花臺區(qū)的鄧府山村小區(qū)建設(shè)年代比較早，沒有固定的產(chǎn)權(quán)車位，全部都是租賃車位。這種情況下，新能源車主要想擁有一個私人的車位和充電樁難以實現(xiàn)。
11月15日上午，記者在小區(qū)內(nèi)看到，現(xiàn)場一處空地上建成了一個電動車充電站，布設(shè)了10個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的充電車位以及10個充電樁。據(jù)介紹，這是南京交通部門、供電公司以及當(dāng)?shù)亟值涝谛^(qū)開展的充電樁統(tǒng)建統(tǒng)營以及有序充電試點工作。
而就在一年多前，住在鄧府山村內(nèi)的數(shù)十名新能源車主，曾因無法在家門口安裝充電樁給車輛充電而備受困擾。國網(wǎng)南京供電公司計量室副主任 吳芳柱告訴記者，他們不止一次接到這個小區(qū)新能源車主的申請，希望安裝個人充電樁：“沒有固定產(chǎn)權(quán)車位， 如果裝充電樁的話，要占用他人（區(qū)域）和公共區(qū)域，會造成一定的鄰里關(guān)系的矛盾。沒有一個完整的規(guī)劃，我們電力的設(shè)施，包括相應(yīng)的一些通道也會存在一定的安全隱患。在這種情況下，我們多部門溝通和商量，打造一個統(tǒng)建統(tǒng)營的公共的充電區(qū)域。”
南京市雨花臺區(qū)賽虹橋街道鄧府山社區(qū)書記李心怡告訴記者：“選址前前后后、到落實下來、到談判，到跟居民去溝通，包括物業(yè)去做解釋工作，可能有一年多時間。召開了很多次的居民議事會，最終選定了兩處地址建充電樁。”
使用統(tǒng)建統(tǒng)營的公共充電樁，除了基本的電費外，車主還需繳納一部分服務(wù)費。據(jù)統(tǒng)計，今年9月-10月，鄧府山村內(nèi)兩個充電點位14個充電樁，總充電量為4600度，服務(wù)車次161輛次。
國網(wǎng)南京電動汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理談康介紹：“所有的充電樁都是由我們負(fù)責(zé)運(yùn)營，都進(jìn)行了一些投保。將來如果出現(xiàn)一些不太好的情況，應(yīng)該是有安全保障的。有序充電樁可以實現(xiàn)對充電樁功率和變壓器功率之間的一個動態(tài)調(diào)整，在夏季用電高峰（變壓器）重載情況下，我們會動態(tài)調(diào)整充電樁的功率，保證小區(qū)整體的變壓器的功率的可靠性，不影響居民的用電。”
目前，南京的迎江園、云景苑、水榭陽光三個存在新能源車充電難問題的老小區(qū)也在開展充電設(shè)施統(tǒng)建統(tǒng)營及有序充電試點工作。加上鄧府山村小區(qū)，今年9月-10月，四個小區(qū)內(nèi)的充電樁共服務(wù)車輛345車次，總充電量7415度。
據(jù)了解，目前江蘇省發(fā)改委已下發(fā)文件通知，我省電動汽車充換電設(shè)施用電價格將從今年12月1日起執(zhí)行新規(guī)定。車主在統(tǒng)建統(tǒng)營的公共充電樁為車輛充電，費用將有所減少。
南京市交通運(yùn)輸局科技教育處三級調(diào)研員張磊表示：“原來我們居民區(qū)里面是你個人申請充電設(shè)施充電，是按照居民電價收費；運(yùn)營企業(yè)去建充電設(shè)施，車主充電是按一般工商業(yè)電價收費，這個價格是要高于居民的電價的。在居民區(qū)統(tǒng)一用電價格以后，對統(tǒng)建統(tǒng)營的推動是一個非常大的激勵。從安全監(jiān)管角度，政府也希望去統(tǒng)一建設(shè)和運(yùn)營，因為大部分私人報裝的充電設(shè)施保質(zhì)期只有兩年，居民本人不具備對充電設(shè)施的管養(yǎng)能力。”
根據(jù)試點情況，南京多部門力圖打造出一套居民小區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)建統(tǒng)營及有序充電的"南京模式"，在確保安全的前提下，方便新能源車輛充電。
