據(jù)報道，本周舉行的日本車展Japan Mobility Show上，出現(xiàn)了大量電動車，但日本卻也面臨著充電設施嚴重匱乏的問題。
東京基礎設施供應商Enechange的數(shù)據(jù)顯示，日本目前有3萬個充電樁，這意味著每4000個用戶共享一個充電樁。而相比之下，歐洲的比例為500人，美國為600人，中國為1800人。
在日本駕駛電動車長途出行，日本車主會非常焦慮，許多高速公路休息區(qū)配備有一到三個快充樁，但它們普遍處于爆滿排隊狀態(tài)。
在德勤最近進行的一項調(diào)查中，日本消費者對電動汽車充電樁的普及表達了比其他任何國家都高的擔憂，大約 40% 的受訪者表示擔心充電基礎設施不足。為了解決這個問題，日本政府已經(jīng)將其目標提高一倍，到2030年在全國范圍內(nèi)建設30萬個電動汽車充電站，并在本財年向運營商提供175億日元（約 8.56 億元人民幣）的巨額補貼。
日本的汽車制造商也在采取措施加速向電動汽車的轉(zhuǎn)型。本田汽車公司計劃到 2040 年逐步淘汰汽油動力汽車的銷售，而日產(chǎn)汽車公司則打算到 2030 年推出 27 款電氣化車型，其中包括 19 款電動汽車。豐田汽車公司也制定了雄心勃勃的銷售目標，到 2026 年銷售 150 萬輛純電動汽車，到 2030 年銷售 350 萬輛。
日本充電基礎設施不足的部分原因是改造舊建筑面臨挑戰(zhàn)，因為需要得到居民的同意才能在公寓綜合體中安裝充電樁。不過，新開發(fā)的項目正在積極增加充電基礎設施，以吸引潛在的電動汽車車主。
