加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，技術(shù)創(chuàng)新助力電動(dòng)汽車出行

針對(duì)電動(dòng)汽車在假日出行充電難的問(wèn)題，國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，中秋國(guó)慶8天假期，接入平臺(tái)的高速公路服務(wù)區(qū)新能源汽車充電量達(dá)3895萬(wàn)千瓦時(shí)，創(chuàng)歷史新高。然而，由于電動(dòng)汽車跨省份長(zhǎng)距離出行明顯增加，“搶樁”、長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)充電等現(xiàn)象在一些地區(qū)再度出現(xiàn)。破解充電難，要在目前已建成充電線路的基礎(chǔ)上，加快補(bǔ)齊重點(diǎn)城市之間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施短板；拓展高速公路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋廣度，加密優(yōu)化設(shè)施布局點(diǎn)位；新建高速公路服務(wù)區(qū)同步建設(shè)和既有充電設(shè)施改造并重，打造有效滿足新能源汽車中長(zhǎng)途出行需求的城際充電網(wǎng)絡(luò)。 雖然我國(guó)充電樁規(guī)模、車樁比已達(dá)世界領(lǐng)先水平，但充電設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，現(xiàn)有充電樁多為自充自用的私人樁，公共樁依然短缺。一線城市中心城區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)半徑已與加油站相當(dāng)，但城市周邊、城市之間的充電設(shè)施覆蓋仍然不足。在保證經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，滿足人們的充電需求要用巧勁。例如，在蘇州市陽(yáng)澄北湖服務(wù)區(qū)內(nèi)，電力部門通過(guò)安裝組合式、可移動(dòng)充電樁，為車主提供臨時(shí)性充電服務(wù)，解決高速公路服務(wù)區(qū)“潮汐”充電問(wèn)題。根據(jù)不同時(shí)段新能源車輛分布特點(diǎn)，適度投放移動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)移動(dòng)充電樁進(jìn)行統(tǒng)調(diào)，通過(guò)讓樁“動(dòng)”起來(lái)，解決核心流量節(jié)點(diǎn)充電難題，也是短期提高充電樁利用率的巧辦法。 長(zhǎng)期來(lái)看，要依靠技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，加大快充技術(shù)研發(fā)推廣，縮短充電時(shí)長(zhǎng)、提高利用率。現(xiàn)有換電技術(shù)則更加成熟，還能作為新型儲(chǔ)能電站參與需求側(cè)響應(yīng)，獲取額外收益。應(yīng)加快既有高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施改造，新增設(shè)施盡可能采用大功率充電技術(shù)，并在具備條件的加油（氣）站配建換電設(shè)施，強(qiáng)化路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)充電服務(wù)能力。