近日，華為數(shù)字能源在國慶假期期間推出了全液冷超充站，為川藏南線暨理塘、亞丁公路（四川段）沿線的新能源車主提供便捷的充電服務(wù)。這條被稱為318川藏超充綠廊的充電站采用了華為的全液冷超充技術(shù)，為車主們提供了“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的充電體驗(yàn)。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這些華為全液冷超充站具備最大輸出功率600kW，最大電流600A，被稱為“一秒一公里”。很多人不知道600kW的充電速度是什么概念。簡單來說，即1小時(shí)可以充電600度，充100度電僅需10分鐘。目前，絕大多數(shù)的電動車、插混車電池都不到100度電，如果能夠一直保持在600kW的功率，不到10分鐘就可完全充滿，比手機(jī)快充還要快。
全液冷超充站匹配「所有車型」：充電范圍覆蓋 200-1000V，一次充電成功率可達(dá) 99%，能夠匹配特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車，可做到「來車即充，即充即走」。
而全液冷技術(shù)可確保設(shè)備的高可靠性：在高原區(qū)域，可耐高溫、高濕，且能防灰塵、防腐蝕，適應(yīng)沿線多種復(fù)雜工況。
——充電樁行業(yè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期，各領(lǐng)域加速入局
中國將新能源汽車視為汽車大國到汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵要素，因此，充電樁作為新能源汽車的補(bǔ)能設(shè)施也應(yīng)運(yùn)成為轉(zhuǎn)型過程中最基礎(chǔ)的抓手。自從2006年比亞迪(237.970, 1.27, 0.54%)在深圳建設(shè)了第一批電動汽車充電樁以來，隨著中國新能源(4.290, -0.03, -0.69%)汽車保有量的增加和電動車技術(shù)的進(jìn)步，中國的充電基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)歷了不同階段的發(fā)展。
圖片
——電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施要集中在廣東、上海
以下是截止到2021年12月底，省級行政區(qū)域內(nèi)公共類充電樁和充電站數(shù)量的前十名排名情況：
公共類充電樁數(shù)量前十：廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建。
充電站數(shù)量前十：廣東、江蘇、浙江、上海、北京、山東、河北、四川、天津、湖北。
圖片
——預(yù)計(jì)至2027年電動汽車充電樁行業(yè)需求量或超過2283萬臺
充電站的建設(shè)和發(fā)展是實(shí)現(xiàn)新能源汽車普及的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。不同于傳統(tǒng)燃油車只需在加油站加油，新能源汽車需要通過充電來獲得能源。因此，充電站的分布和覆蓋范圍對于新能源汽車的使用和發(fā)展至關(guān)重要。
圖片
根據(jù)前瞻推算，預(yù)計(jì)到2027年，中國新能源汽車的保有量將達(dá)到約4567萬輛。根據(jù)車樁比例為2:1，預(yù)計(jì)到2027年，中國將需要超過2283萬臺電動汽車充電樁。預(yù)計(jì)從2022年到2027年，電動汽車充電樁的需求將以大約35%的復(fù)合增長率增長。
民生證券電新行業(yè)首席分析師鄧永康認(rèn)為，國內(nèi)新能源汽車仍然處于高速發(fā)展階段，對充電樁的需求是自發(fā)的且剛性的。近兩年來，在政策和市場的驅(qū)動下，各方資本紛紛增加對充電樁建設(shè)的布局，供給有所提升。然而，車樁比仍然處于高位，有效供給仍然不足。為了滿足多種場景的需求，需要增設(shè)更多的公共充電樁，而大功率直流快充則是未來的發(fā)展趨勢。
充電站的建設(shè)和發(fā)展對于新能源汽車的普及和發(fā)展至關(guān)重要。只有建設(shè)更多、更快、更穩(wěn)定的充電站，才能夠滿足用戶的需求，推動新能源汽車的普及。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，這些華為全液冷超充站具備最大輸出功率600kW，最大電流600A，被稱為“一秒一公里”。很多人不知道600kW的充電速度是什么概念。簡單來說，即1小時(shí)可以充電600度，充100度電僅需10分鐘。目前，絕大多數(shù)的電動車、插混車電池都不到100度電，如果能夠一直保持在600kW的功率，不到10分鐘就可完全充滿，比手機(jī)快充還要快。
全液冷超充站匹配「所有車型」：充電范圍覆蓋 200-1000V，一次充電成功率可達(dá) 99%，能夠匹配特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車，可做到「來車即充，即充即走」。
而全液冷技術(shù)可確保設(shè)備的高可靠性：在高原區(qū)域，可耐高溫、高濕，且能防灰塵、防腐蝕，適應(yīng)沿線多種復(fù)雜工況。
——充電樁行業(yè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期，各領(lǐng)域加速入局
中國將新能源汽車視為汽車大國到汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵要素，因此，充電樁作為新能源汽車的補(bǔ)能設(shè)施也應(yīng)運(yùn)成為轉(zhuǎn)型過程中最基礎(chǔ)的抓手。自從2006年比亞迪(237.970, 1.27, 0.54%)在深圳建設(shè)了第一批電動汽車充電樁以來，隨著中國新能源(4.290, -0.03, -0.69%)汽車保有量的增加和電動車技術(shù)的進(jìn)步，中國的充電基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)歷了不同階段的發(fā)展。
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——電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施要集中在廣東、上海
以下是截止到2021年12月底，省級行政區(qū)域內(nèi)公共類充電樁和充電站數(shù)量的前十名排名情況：
公共類充電樁數(shù)量前十：廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建。
充電站數(shù)量前十：廣東、江蘇、浙江、上海、北京、山東、河北、四川、天津、湖北。
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——預(yù)計(jì)至2027年電動汽車充電樁行業(yè)需求量或超過2283萬臺
充電站的建設(shè)和發(fā)展是實(shí)現(xiàn)新能源汽車普及的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。不同于傳統(tǒng)燃油車只需在加油站加油，新能源汽車需要通過充電來獲得能源。因此，充電站的分布和覆蓋范圍對于新能源汽車的使用和發(fā)展至關(guān)重要。
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根據(jù)前瞻推算，預(yù)計(jì)到2027年，中國新能源汽車的保有量將達(dá)到約4567萬輛。根據(jù)車樁比例為2:1，預(yù)計(jì)到2027年，中國將需要超過2283萬臺電動汽車充電樁。預(yù)計(jì)從2022年到2027年，電動汽車充電樁的需求將以大約35%的復(fù)合增長率增長。
民生證券電新行業(yè)首席分析師鄧永康認(rèn)為，國內(nèi)新能源汽車仍然處于高速發(fā)展階段，對充電樁的需求是自發(fā)的且剛性的。近兩年來，在政策和市場的驅(qū)動下，各方資本紛紛增加對充電樁建設(shè)的布局，供給有所提升。然而，車樁比仍然處于高位，有效供給仍然不足。為了滿足多種場景的需求，需要增設(shè)更多的公共充電樁，而大功率直流快充則是未來的發(fā)展趨勢。
充電站的建設(shè)和發(fā)展對于新能源汽車的普及和發(fā)展至關(guān)重要。只有建設(shè)更多、更快、更穩(wěn)定的充電站，才能夠滿足用戶的需求，推動新能源汽車的普及。
