“堅決遏制新能源汽車安全事故發(fā)生。”近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家市場監(jiān)督管理總局質量發(fā)展局以視頻方式聯(lián)合組織召開加強新能源汽車安全管理工作會議時表示，兩部門將加快修訂完善相關強制性國家標準要求，引導行業(yè)企業(yè)加快高效能電池系統(tǒng)熱管理、多層級安全防護等技術研發(fā)，推動行業(yè)整體安全水平穩(wěn)步提升。
神盾電池安全系統(tǒng)測試結果。圖/企業(yè)官網(wǎng)
神盾電池安全系統(tǒng)。圖/企業(yè)官網(wǎng)
一直以來，新能源汽車安全都是業(yè)內(nèi)和消費者關注的焦點。
從近兩年國家應急管理部發(fā)布的自燃數(shù)據(jù)來看，新能源汽車自燃事故呈上升趨勢。隨著新能源市場滲透率的進一步提高，既有的安全標準已無法滿足消費者的需要。突破動力電池安全瓶頸，成為企業(yè)的重要課題。
7月24日，吉利銀河舉行了一場整車拆解直播活動，直觀地展示了吉利銀河L7整車和三電系統(tǒng)的拆解件，并系統(tǒng)化地詮釋了吉利汽車對于電池安全以及整車安全的造車思考。
首次基礎安全測試刷新電池安全新標準
動力電池是電動汽車三電系統(tǒng)的核心，動力電池安全堪稱新能源汽車的“生命線”，解決動力電池的安全問題可極大程度減緩用戶對于新能源汽車的安全焦慮。
基于新一代電池制造技術，融合架構、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護系統(tǒng)，吉利獨創(chuàng)、銀河專屬的電池安全技術神盾電池安全系統(tǒng)。
中汽中心新能源檢驗中心出具的試驗報告顯示，在首次基礎安全測試中，神盾電池連續(xù)挑戰(zhàn)“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒以及電池針刺試驗” 四大電池安全試驗，并以遠超國標的測試標準完成。
神盾電池安全系統(tǒng)測試結果。圖/企業(yè)官網(wǎng)
“針刺穿透試驗”是行業(yè)內(nèi)公認的對電池安全性最為嚴苛的檢測手段。測試用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部大面積短路，堪稱電池安全測試領域的“珠穆朗瑪峰”。一般在同樣測試條件下，電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，容易出現(xiàn)極端熱失控的現(xiàn)象。
神盾電池首次連續(xù)挑戰(zhàn)“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒以及電池針刺試驗” 四大電池安全試驗。圖/企業(yè)官網(wǎng)
在吉利銀河神盾“電池針刺”試驗中，吉利選用了一根直徑8毫米、頂角45度的導電性強的鋼針進行針刺。相比陶瓷等其他材料，鋼針具備更好的導電性能，可以加劇針刺后電池短路的嚴苛程度，更貼近實際破壞工況。鋼針45度的頂角，可以在增加短路面積的同時，又保證能刺穿電池，不被短路電流熔斷，盡可能對電池造成長時間、大面積的劇烈破壞。
在被鋼針穿透并靜置觀察24小時后，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩(wěn)定，測試全程最高溫度未超過40℃，順利通過試驗。
在電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒三項試驗中，神盾電池也同樣以超過國家行業(yè)標準要求的試驗標準順利通過。
以基礎安全標準、整車安全標準、智能安全標準、健康安全標準四大安全標準，神盾電池安全系統(tǒng)定義和刷新了行業(yè)電池安全新標準。
體系化造車保障整車安全
“針刺只是入門標準，整車安全才是真安全”，這是吉利對于新能源汽車安全性的新理解。
過去的電池安全標準，大多關注電池的耐壓、耐溫、耐沖擊等基本安全。如今，吉利將對新能源汽車安全性的追求提升至整車安全，向更全面的安全防護發(fā)展。
神盾電池安全系統(tǒng)。圖/企業(yè)官網(wǎng)
神盾電池安全系統(tǒng)能夠不斷刷新行業(yè)標準的底氣，源于吉利汽車新能源電氣化的體系支持。
圍繞神盾電池安全系統(tǒng)，吉利構建了“神盾新能源安全技術中心”，基于電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室以及可提供強大算力支持的星睿智算中心，可展開全方位、貫穿整個電池生命周期的安全技術研發(fā)和驗證。對于供應鏈體系，吉利也要求供應商都使用統(tǒng)一標準，保障產(chǎn)品一致性的“門檻”。
在吉利看來,智能電動汽車必須以安全為前提，而體系化造車就是新能源安全的第一道門檻，也是新能源汽車時代整車安全的“分水嶺”。
在新能源領域深耕十余年的吉利汽車，已構建起一整套智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，總投入已近千億元，專利技術累計達 3500 多項；吉利汽車獲得由中汽研華誠認證（天津）有限公司頒發(fā)的行業(yè)首張“新能源汽車安全管理體系認證”證書。
吉利銀河L7正式獲得中汽研華誠認證頒發(fā)的認證證書，成為“中國新能源汽車電磁防護001號車”。圖/企業(yè)官網(wǎng)
為進一步攻克新能源汽車“卡脖子”技術、關鍵共性技術和前瞻引領技術，持續(xù)打造更安全的新能源汽車，吉利汽車還與中汽中心新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司聯(lián)合共建了“新能源聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”。
吉利方面表示，未來，體系能力也將進一步推動其在新能源領域加速發(fā)展。今年下半年，吉利將加快新能源產(chǎn)品的上市節(jié)奏，銀河L6、銀河E8等由吉利新能源體系力賦能的產(chǎn)品都將在年內(nèi)迎來上市。
技術賦能鑄就更安全的新能源汽車
無論汽車怎么演變，安全始終是基礎。從燃油車時代到新能源汽車時代，安全始終是吉利一以貫之的造車理念。
吉利銀河L7是吉利神盾電池安全系統(tǒng)賦能的首款新能源汽車。該車型基于e-CMA架構打造，并聚焦“電動化、智能化”，在三電系統(tǒng)、電氣化架構、全域智能安全方面做了專屬的系統(tǒng)性升級。
這些獨有的配置確保了安全成為吉利銀河L7的核心競爭力。
吉利銀河L7。圖/企業(yè)官網(wǎng)
在三電安全方面，銀河L7搭載專屬的神盾電池安全系統(tǒng)，架構層上采用由底部三重防護結構、潛艇式整車架構、車包一體結構形成的安全防護，并在電池Pack層上采用高度穩(wěn)定的框架結構，還配備了快速泄壓系統(tǒng)和一體式成型液冷板。根據(jù)系統(tǒng)標準要求，電芯均采用低反應活性電解液、高安全磷酸鐵鋰正極、耐熱涂層涂覆技術等，以確保電芯溫度始終保持在適宜和安全的范圍。
在架構安全方面，吉利銀河L7采用三葉草卸力結構，行業(yè)獨有的“兩主一輔”三條傳遞結構路徑，在碰撞中可吸收更多碰撞能量，提升車內(nèi)駕乘者安全。
四縱四橫專利結構，通過車身結構的合理設計，將電池包保護其中，能夠有效地保護電池包和乘員安全。圖/企業(yè)官網(wǎng)
吉利的專利設計四縱四橫底板結構，通過行業(yè)首創(chuàng)雙層鋼板框架結構，讓電池與車身融合成“側碰柱四條傳力路徑”，配合CBS膠塊填充，提升整體設計結構強度，在電池周圍形成全方位超剛強度防護，可以高效分散更多載荷，保障內(nèi)部的電池不受沖擊。
底盤的全框式前副車架、電池防撞橫梁、電池底部防護涂層、燃油管線布局、后副車架安裝結構、環(huán)抱式ODP（充電管理系統(tǒng)）防護結構等，可以高效抗擊障礙物的沖擊能量，杜絕碰撞過程中的燃油泄漏，提高安全性。
在技術創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)鏈體系支撐下，吉利汽車為消費者帶來的更安全的用車保障，正得到市場的正向反饋。
作為吉利銀河系列的首款車型，吉利銀河L7在第一個完整銷售月份就售出了9673輛。今年1-6月，吉利汽車新能源車型累計銷量超15.78萬輛，同比增長約44%，顯示出強勁的增長勢頭。
