比亞迪向汽車博主索賠500萬(wàn)
7月24日，比亞迪法務(wù)部發(fā)博稱，某汽車博主長(zhǎng)期發(fā)布大量不實(shí)信息，惡意詆毀、貶低侮辱比亞迪，對(duì)比亞迪品牌聲譽(yù)造成了嚴(yán)重?fù)p害，決定正式起訴該博主，要求其刪除相關(guān)侵權(quán)言論、公開道歉并賠償500萬(wàn)元。
奔馳CEO表示，將把中國(guó)作為奔馳下一代電動(dòng)車主要市場(chǎng)
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司CEO康林松在接受德國(guó)雜志采訪時(shí)表示，從2025年開始，中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)將成為奔馳銷售電動(dòng)車的中心?？盗炙烧J(rèn)為，要做到這一點(diǎn)，奔馳必須同步推進(jìn)電動(dòng)化和數(shù)字化。今年，奔馳將在華推出6款純電和插電混動(dòng)車型，包括全新EQS純電SUV和全新EQE純電SUV。
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上半年，奔馳在全球市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到約101.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。其中，全球純電動(dòng)汽車共銷售約10.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121%。不過(guò)，奔馳沒有公布在中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，從之前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，跟寶馬純電在國(guó)內(nèi)的銷量應(yīng)該還有很大差距。
奔馳的相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示，現(xiàn)階段，中國(guó)的政策鼓勵(lì)的是價(jià)格比較低的電動(dòng)車，競(jìng)爭(zhēng)激烈，但純電車在豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)還沒開始，幾乎沒有50萬(wàn)元以上的電動(dòng)車，而奔馳瞄準(zhǔn)的正是這一空白市場(chǎng)。
蔚來(lái)副總裁回應(yīng)“部分充電樁不對(duì)其他車主開放”：優(yōu)先服務(wù)好蔚來(lái)用戶沒什么錯(cuò)
7月23日，蔚來(lái)副總裁沈斐微博發(fā)文，就“部分充電樁不對(duì)其他車主開放”一事回應(yīng)稱：優(yōu)先服務(wù)好蔚來(lái)用戶沒什么錯(cuò)；之后會(huì)找些更精細(xì)的辦法，能兼顧到更多非蔚來(lái)用戶。同時(shí)，沈斐還建議：電車還是要選蔚來(lái)；敦促各自品牌多建些樁，并且也開放給行業(yè)用。
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此前，蔚來(lái)發(fā)布公告稱，針對(duì)位于新疆的星星峽、庫(kù)爾勒、賽里木湖等7個(gè)超充站，7月至10月的11點(diǎn)至下午6點(diǎn)的時(shí)段將是蔚來(lái)車主的專屬充電時(shí)間。純電車網(wǎng)友破防，表示蔚來(lái)沒有格局，從克拉瑪依到賽里木湖，蔚來(lái)是唯一在高速上設(shè)有充電樁的品牌，其他品牌的電車只能低速前行，靠加油站的電源將就充點(diǎn)電。
不得不說(shuō)，蔚來(lái)的補(bǔ)能生態(tài)確實(shí)做得很好，在鋪設(shè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)這件事上砸下重金，優(yōu)先為蔚來(lái)車主服務(wù)的做法也無(wú)可厚非。
國(guó)內(nèi)油價(jià)或迎“三連漲” ，加滿50升油箱多出8元
周三24時(shí)，國(guó)內(nèi)第15輪油價(jià)調(diào)整將正式到來(lái)。新一輪油價(jià)調(diào)整大概率還是會(huì)出現(xiàn)上調(diào)。在油價(jià)統(tǒng)計(jì)周期的第7個(gè)工作日，參考原油變化率為4.56%，預(yù)計(jì)汽油上調(diào)200元/噸，大幅超出50元/噸的調(diào)價(jià)紅線。按50升的油箱計(jì)算，加滿需要多出8元左右。
寧德時(shí)代回應(yīng)與福特在美建廠遭調(diào)查：項(xiàng)目在正常推進(jìn)
對(duì)于多家外媒稱“寧德時(shí)代與福特汽車的電池合作項(xiàng)目突遭美國(guó)調(diào)查”的報(bào)道，24日早間，寧德時(shí)代董秘處相關(guān)工作人員回應(yīng)表示，寧德時(shí)代與福特汽車的項(xiàng)目在正常推進(jìn)。
