走在墨西哥首都墨西哥城大街上，72歲的當(dāng)?shù)鼐用窈稳?middot;阿蘭達(dá)發(fā)現(xiàn)新投入運(yùn)營的公交車行駛中幾乎沒有噪音，決定上車體驗(yàn)。“非常舒適，有可以報(bào)站的顯示屏，還能播放音樂。”阿蘭達(dá)對新華社記者說。
阿蘭達(dá)所乘坐的公交車產(chǎn)自中國宇通。近年來，中國新能源汽車進(jìn)入拉美公共交通領(lǐng)域，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝说吞?、便捷、智能的出行方案。比亞迪、宇通和福田電?dòng)公交車在智利首都圣地亞哥街頭來回穿梭；中國品牌的電動(dòng)出租車在波哥大、麥德林等哥倫比亞大城市組成一道“綠色”風(fēng)景線；比亞迪把電動(dòng)大巴帶到累西腓、薩爾瓦多、阿雷格里港等巴西主要城市，并向當(dāng)?shù)毓贿\(yùn)營公司展示比亞迪的成熟技術(shù)……
“電動(dòng)出租車乘坐起來很舒適而且低污染”“電動(dòng)公交車設(shè)施齊全”“對老年人來說更方便”……這些是拉美不同國家乘客對中國新能源汽車的肯定之辭。
哥倫比亞波哥大市市長克勞迪婭·洛佩斯介紹說，目前已有上千輛來自中國的電動(dòng)客車在波哥大投入運(yùn)營，這意味著每年將減少近10萬噸二氧化碳排放。中國電動(dòng)客車為建設(shè)清潔、可持續(xù)發(fā)展的波哥大及當(dāng)?shù)亟煌ìF(xiàn)代化作出重要貢獻(xiàn)。
目前，拉美國家已成為中國新能源汽車出口的重要市場。以智利為例，據(jù)智利全國汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年該國電動(dòng)汽車銷售中來自中國的汽車占比為51.6%。
除了用于公共交通領(lǐng)域，許多拉美民眾在購買私家車時(shí)也選擇中國新能源汽車品牌。伊斯雷爾·阿吉拉爾是墨西哥城居民。兩年前，他將開了多年的燃油車換成一輛紅色電動(dòng)汽車，這輛由中國江淮汽車生產(chǎn)的新能源汽車為他帶來截然不同的出行體驗(yàn)。
自2019年在墨西哥正式推出新能源汽車以來，江淮汽車一直是當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車市場主要供應(yīng)商之一。該公司數(shù)據(jù)顯示，2022年該公司向拉美地區(qū)出口各類新能源汽車同比增長198%，持續(xù)保持高增長態(tài)勢。
除通勤之外，中國新能源汽車還積極為當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)貢獻(xiàn)減碳方案。
卡洛斯·倫東是墨西哥啤酒制造巨頭莫德洛公司的貨運(yùn)司機(jī)，曾駕駛?cè)加涂ㄜ嚩嗄?。兩年前，他成為該公司比亞迪電?dòng)卡車車隊(duì)的一名駕駛員。
對于倫東來說，電動(dòng)卡車意味著更舒適、更安全的駕駛體驗(yàn)。“電動(dòng)卡車在拐彎處能見度更好，而且非常安靜，不會(huì)打擾到行車途經(jīng)社區(qū)的居民。”倫東說，“從燃油車換成電動(dòng)卡車，我們能減少日常污染，更有益于下一代人的生活。”
通過使用50臺(tái)電動(dòng)叉車在倉庫搬運(yùn)貨物、啟用40輛21噸載重電動(dòng)卡車在墨西哥城配送啤酒，莫德洛公司逐步建立起自己的綠色物流鏈。墨西哥城交通廳長安德烈斯·拉霍斯表示，像莫德洛這樣的大公司使用電動(dòng)卡車起到了積極應(yīng)對氣候變化的示范作用。
不少中國新能源汽車企業(yè)在拓展拉美汽車銷售市場的同時(shí)，也在該地區(qū)投資建廠并開展技術(shù)交流，助力當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)人才，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。
7月初，比亞迪公司宣布將在巴西巴伊亞州建設(shè)由3個(gè)工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，主要生產(chǎn)電動(dòng)車及加工磷酸鐵鋰電池等。工廠預(yù)計(jì)2024年下半年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)投資30億雷亞爾（約合6.2億美元），將為當(dāng)?shù)匦略?000多個(gè)就業(yè)崗位。
“在巴伊亞州建設(shè)擁有全球先進(jìn)技術(shù)的汽車廠將推動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展、提高生產(chǎn)力、增加就業(yè)機(jī)會(huì)。”巴伊亞州州長羅德里格斯在宣布建廠儀式上說。
中國新能源車企的落地項(xiàng)目為拉美地區(qū)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)著中國經(jīng)驗(yàn)。正如墨西哥城交通廳長拉霍斯所說：“我們十分歡迎對電動(dòng)汽車和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的投資，中國在這些方面可以為我們提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。
