新能源汽車下鄉(xiāng)正當時。電動汽車開進廣袤的農村大地，成為行業(yè)內外對新能源汽車產業(yè)發(fā)展最熱切的期盼之一。如何讓散落在祖國大地各處的村莊，為新能源汽車打開一片廣闊天地，需要系統(tǒng)全面的思考與切實可行的推廣方法。
農村有人買電動汽車嗎？在家門口安裝充電樁方便嗎？年輕人會選擇宏光 MINIEV 作為自己的第一輛車嗎？縣城里有充電樁嗎？帶著上述疑問，在 6 月中旬，記者走訪了河南省西平縣馬樓村以及縣城區(qū)域，了解到當下農村和縣城對新能源汽車的看法及新能源汽車的普及情況，從中反映出新能源汽車下鄉(xiāng)的一個側面。
01 消費者培育已完成 廣闊市場有待開發(fā)
" 現在咱們村兒有電動汽車，前面就有一戶買了綠牌的電動汽車。" 在馬樓村，當問及是否有人買了上綠牌的新能源汽車時，街坊四鄰都對趙偉家新買的汽車印象深刻。" 他們家的那輛車可以用電也可以燒油，電用完了就可以用油，開起來很方便。" 一位村民說。
這輛車是比亞迪秦 Plus。趙偉告訴記者，他在駐馬店市區(qū)上班，節(jié)假日或家里有事時則會回到村里。至于為何買這輛比亞迪秦 Plus，他表示：" 現在市區(qū)買這種車的人很多。我平時在市區(qū)開的時候就用電，回村路途遠一點就用油。我家第一輛車是燃油車，買這輛車時就是考慮車輛的經濟性。"
在村里，一位 90 多歲的爺爺向記者詢問：" 現在新能源汽車是不是發(fā)展得很好？" 雖然在村里不出遠門，他關注新能源汽車產業(yè)發(fā)展的途徑則是通過新聞聯播。" 我經常聽到電視里在說新能源汽車。" 對于經常關注新聞聯播的農村居民來說，也能夠洞悉到當下新能源汽車產業(yè)的發(fā)展風向。
馬樓村出現電動汽車最多的時候是在春節(jié)。那時候，遠在一二線城市生活、工作的 " 城里人 "，都會開著電動汽車回村過年。在村里的道路上，經常會看到帶著外地車牌的電動汽車，有北京的、廣州的、上海的、江蘇的……可以說，春節(jié)返鄉(xiāng)是為新能源汽車下鄉(xiāng)進行消費者培育的一次絕佳機會。對于村里人來說，問及電動汽車，都知道哪家哪戶在過年時是開電動汽車回來的。
" 之前，在老家村里，很少會有人買電動汽車。" 作為從馬樓村走出去的一員，王杰認為鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有普及電動汽車的原因有兩點：充電尚不方便和村民接受度還不夠高。他告訴記者：" 農村充電是個大問題，現在連駐馬店市區(qū)都沒有多少充電樁。電動汽車需要補電，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)無法普及快充樁，為數不多的幾根快充樁充電價格十分昂貴，大家普遍接受不了。再者，村里有經濟實力的很早之前就買了車，現在幾乎家家戶戶都有一輛燃油車。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，大家買車的原因還有‘面子’的因素，開燃油車出去走親戚感覺很有面兒，開電動汽車就差點意思。要說逛街方便，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)騎個二輪和三輪的電動車都可以。"
在某種程度上，王杰作為旁觀者的觀點有一定的道理。不過，從農村用車的真實使用場景及綜合經濟實用性等因素來看，電動汽車正在慢慢打開市場。根據第七次全國人口普查結果，西平縣常住人口中，居住在城鎮(zhèn)的人口為 270448 人，占 41.78％；居住在鄉(xiāng)村的人口為 376863 人，占 58.22％。隨著城鎮(zhèn)化的普及，現在馬樓村的大部分年輕人都選擇在縣城或市區(qū)買房定居，把孩子送去那里讀書，車已經成為村里人的標配。
趙明就是其中之一，他的孩子在縣城讀小學，平時需要在縣城與村里之間往返，目前開一輛北京現代的燃油車。他告訴記者：" 身邊很多人都換電動汽車了，我也想換，燃油車太費錢了，從村里往返到縣城，一來一回油費基本上需要 30 元。如果開電動汽車，能夠在家充電，這段距離幾塊錢的電費就夠了。現在買電動汽車的人也很多，咱縣城就不少。" 趙明告訴記者，他的換車目標并非微型電動汽車，對于已經結婚的消費者來說，三廂電動轎車或者電動 SUV 才是首選。
02 率先打開市場 縣城路上宏光 MINIEV 頻現
不久之前，由工信部、發(fā)改委、農村農業(yè)部、商務部、國家能源局五大部門共同推出的新能源汽車下鄉(xiāng)活動已經開始。據悉，參與車型高達 69 款。市面上在售的眾多新能源汽車基本都參與了下鄉(xiāng)活動。不僅地方政府有補貼，車企也有大額優(yōu)惠，如無錫市政府就配套準備了 3000 萬元新能源汽車消費券，為新能源汽車下鄉(xiāng)促銷。
一直以來，新能源汽車下鄉(xiāng)活動在實際執(zhí)行過程中，促銷區(qū)域并不局限于鄉(xiāng)村，也包括很多三四線小城市和縣城范疇。記者發(fā)現，在 2022 年 10 月紹興越城區(qū)發(fā)放的新能源汽車購車補貼說明中明確指出，新能源汽車下鄉(xiāng)中的 " 鄉(xiāng) " 特指行政村，不含社區(qū)、居委會。
目前來看，購買電動汽車的風潮已經吹到了馬樓村，但距離農村家家有充電樁、戶戶有電動汽車的理想場景還很遙遠。在縣城，微型電動汽車已經比較常見。從馬樓村到西平縣，村民對電動汽車的普及和滲透有了更直觀的感受。
在西平縣城里隨便轉一轉，記者在街上看到宏光 MINIEV、長安奔奔、吉利知豆、北京新能源、歐拉好貓、熊貓 mini、長安 Lumin 等電動汽車，甚至還碰到了幾輛理想汽車。一家低速電動汽車老板指著前面的道路說：" 需要上牌的電動汽車，宏光 MINIEV 在咱們這里賣得最火。你站在路邊看，基本 5 分鐘就能看到開過去一輛。"
在西平縣東南方向，記者輾轉找到了位于護城河路與棠溪大道交叉口的五菱汽車 4S 店。相比縣城中心，這里的位置有點兒偏。剛跟著導航走到店前，就看到了 " 西平五菱汽車 " 和 " 五菱寶駿 " 的招牌，外面更是停放著不少宏光 MINIEV 現車。走進去，空闊的院子里也停放著各種顏色的宏光 MINIEV。在 4S 店門口，巨大的橫幅吸人眼球：" 您能看到的所有五菱車都不要利息 "、" 宏光 MINIEV2.98 萬元起，現車充足 "。
" 我們這家店從開店就在這里，位置有點兒偏，但看車的人很多。" 五菱寶駿銷售人員趙俊告訴記者，這家店是西平縣的總店，縣城里面的零售店都是授權店。走進店里，新款的五菱繽果車型放在顯眼的促銷位置。趁著 "618" 的熱度，宏光 MINIEV 的幾款車型都在搞活動。在交談的間隙，不斷有電話打進來，有客戶在電話中就下了訂單。
趙俊告訴記者，" 現在‘ 618 ’的活動力度比較大，如果著急用車，可以關注五菱的快手直播間，里面的補貼力度比較大。" 記者了解到，在 6 月 16～20 日間，五菱汽車在抖音和 LINGClub 平臺上分時段直播。根據官方的數據顯示，今年 "618"，超過 7200 輛五菱汽車通過快手電商進入家庭，銷售額總計超過 3 億元。
當被問及新能源汽車下鄉(xiāng)政策是否會推動店里的銷售時，趙俊告訴記者：" 五菱汽車一直都賣得很好，有了政策的支持，肯定會更火。在縣城里居住、生活，買五菱就對了。大家基本上都是往返縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間。"
03 還需政策規(guī)范 開 " 老頭樂 " 的不一定是老頭
西平縣城南邊是 107 國道，連接縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的十字路口旁有一個汽修城，入口處掛著巨型牌子 " 新能源汽車城 "。不過，里面基本上是低速電動車的維修點和零售點，并非一般意義上的新能源汽車。
在這座縣城里，記者發(fā)現消費者對于電動汽車的概念理解得很直觀。區(qū)分的標準是 " 需要上牌的電動汽車、需要駕照的電動汽車 "，以及 "4 個輪的電動車，不需要駕照、不需要上牌的電動車 "。對于縣城的年輕人來說，人生的第一輛車或許并不是宏光 MINIEV，而是一輛顏值出眾的俗稱 " 老頭樂 " 的低速電動車。搶占縣城潛在電動汽車份額的也并非燃油車，而是 " 老頭樂 "。
94 年出生的李小欣就是其中之一。大學畢業(yè)之后，李小欣考取了縣城里的公務員，生活開始按部就班步入正軌。對她來說，需要一輛車作為自己的代步工具，在縣城與老家以及工作地點之間往返。她老家所在的村，也屬于西平縣下屬的行政村之一。對于她來說，一輛老頭樂就夠了：顏值高、性價比高、便宜、空間大、夠用，更重要的是，不需要考駕照。
像李小欣這樣的年輕人并不在少數。她身邊有很多人都開這種 " 老頭樂 "。在小縣城，2 萬元可以買一輛頂配 " 老頭樂 "，兩門四座、有倒車影像、可以聽歌還可以加裝空調，老板往往當場培訓駕駛技巧，買車后立即上路，四五年后即使報廢了，也算物超所值。而同等價位下，只能買一輛基礎款低配的宏光 MINIEV，還需要考駕照、車輛上牌等一系列手續(xù)。
在西平縣內，除了隨處見到的微型電動車，" 老頭樂 " 是更常見的交通工具。" 以前這些‘老頭樂’只有老年人買，現在老年人和年輕人的比例各占一半。" 西平縣比德文電動車的老板楊文，自稱是在西平縣最早開的店，不僅見證了西平縣電動車的發(fā)展，也見證了微型電動車的發(fā)展。在西平縣建設路上，比德文電動車、雷丁電動車、大洋電動車等低速電動車專賣店一字排開，場面很是壯觀，不時有年輕人和中年人來詢價看車。
楊文坦言，現在的低速電動汽車都是仿微型電動車。由于價格便宜，不需要駕照等因素，很多人都會將 " 老頭樂 " 作為買車的首選。在路上可以看到，不僅是年輕人，" 老頭樂 " 也是很多中年人的代步工具。
在西平縣城工作的趙女士告訴記者：" 現在很多消息都說，由于低速電動車駕駛員安全意識薄弱，要禁止‘老頭樂’進城。以后只有掛牌的電動汽車才能在縣城行駛，不知道這個消息是否屬實。" 目前，在北京等一線城市已經出臺規(guī)定，禁止低速電動車上路。不過，楊文絲毫不擔心，他表示：" 咱們這里肯定不會完全禁止的，該開還是可以開。"
04 基礎設施建設：充電樁運營商已經卷起來了
伴隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的風潮，充電樁建設的熱度也在逐步升高。2023 年是充電相關企業(yè)第一次參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動，與往年相比，2023 年啟動儀式的活動和各個省的巡展數量會增多，包括服務等各個方面也會更加下沉。
事實上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣城的充電基礎設施的建設也正在普及。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗介紹，目前我國縣級以下公共樁總數僅占全國公共樁總數的 9.45％，總體數量較少。在高德地圖上搜索西平縣城的充電樁，可以找到國家電網的充電樁和一些中小運營商的充電平臺。記者發(fā)現，國家電網 e 充電 app 上顯示，在 17 ∶ 00～21 ∶ 00 計費時段的電費是 1.63 元／度。
當被問及買車后在哪里充電時，趙俊告訴記者：" 在家里充電就可以。" 記者了解到，西平縣售賣的宏光 MINIEV 沒有快充功能，只能在家采用慢充充電。李琳在縣城也買了一輛宏光 MINIEV。她告訴記者，在西平縣買電動汽車，廠家會送充電樁，可以在家里充電。" 我開車通勤并不需要跑太遠，如果明天有事需要出門，前一天就會在家里把電充好。" 李琳說。
充電樁等基礎設施的問題一直以來是制約新能源汽車下鄉(xiāng)的痛點。城市里充電樁、換電站設置比較普遍，在縣城、鄉(xiāng)村，新能源汽車充電還是個不小的難題，尤其是公共充電樁往往要在縣城中心才能找到。
記者注意到，除了國家電網外，布局下沉市場的中小充電樁運營商已經開始在卷服務了。有些充電運營商甚至直接標注：免費停車、有廁所、飲用水、便利店等，甚至把 WiFi 密碼直接貼出來。在縣城之外的 107 國道上，不少服務區(qū)內都有充電樁，甚至還有蔚來換電站。
繼國務院明確提出 " 部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興 " 之后，國務院辦公廳 6 月 19 日對外發(fā)布《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），提出要積極推動配電網智能化改造、促進充電基礎設施投資多元化、引導各類社會資本積極參與建設運營、鼓勵探索商業(yè)合作模式等都為行業(yè)現有問題提出了更為具體的解決辦法。
坐落在洪河邊上的西平迎賓館，屬于縣城最高檔的賓館之一。在西平迎賓館的旁邊，6 個停車位配備了 3 個直流充電樁。趁著這一波新能源汽車下鄉(xiāng)的熱度，已經有企業(yè)在這里打起宣傳廣告。后面的宣傳標語寫著，" 適度超前建設充電基礎設施，推動新能源汽車下鄉(xiāng)，引導局面綠色出行，促進鄉(xiāng)村全面振興 "，盡管 3 個充電樁仍在閑置，但不可否認的是，電動汽車已經在逐漸走進鄉(xiāng)村。
