“預(yù)計(jì)今年充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模增量至少將是去年增量的兩倍。”近日，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗在由中國充電樁網(wǎng)、充換電百人會(huì)主辦的2023第九屆中國國際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)上表示。
向佳霓表示，目前的電動(dòng)汽車虛擬電廠建設(shè)還處于初期階段，但是充電網(wǎng)絡(luò)與智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)融合已經(jīng)在政府、行業(yè)間達(dá)成共識(shí)，當(dāng)下是建設(shè)電動(dòng)汽車虛擬電廠的黃金時(shí)期。“后續(xù)我們將加大各種探索和技術(shù)驗(yàn)證工作，通過數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化等手段，實(shí)現(xiàn)充電負(fù)荷的監(jiān)測(cè)、控制和管理，有效引導(dǎo)電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)各種調(diào)控場(chǎng)景中來，加快推進(jìn)融合進(jìn)度。”
業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，近年來，充電技術(shù)快速發(fā)展、換電卡車的保有量也在急劇增加，充換電行業(yè)取得重大進(jìn)展。在政策的持續(xù)加碼下，充換電行業(yè)迎來新一輪機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
充換電產(chǎn)業(yè)已上升為重大國家戰(zhàn)略
今年以來，國家層面持續(xù)加碼充電樁發(fā)展相關(guān)政策，行業(yè)熱度再度引爆。1月6日，商務(wù)部表示將協(xié)同相關(guān)部門支持充電設(shè)施、停車設(shè)施建設(shè)和提高汽車消費(fèi)金融服務(wù)水平。1月10日，國家發(fā)改委等部門印發(fā)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見。2月3日，工信部等八部門宣布，新增公共充電樁與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量比例要求，明確力高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比不低于10%。4月28日，中共中央政治局會(huì)議指出，要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)充電樁、儲(chǔ)能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造……
推進(jìn)充換電設(shè)施的建設(shè)是落實(shí)新能源汽車發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要支撐和基礎(chǔ)保障。中國工程院院士陳清泉在視頻致辭中總結(jié)道：“頻繁出臺(tái)的政策意味著加快充電設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為重大國家戰(zhàn)略。”
在此背景下，充電樁始終保持高增速。據(jù)中國充電樁網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2021年至2026年為充電樁行業(yè)快速成長期，預(yù)計(jì)2026年國內(nèi)充電設(shè)施保有量達(dá)1766萬臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模將超過2000億元。
在換電方面，啟源芯動(dòng)力營銷事業(yè)三部總經(jīng)理盛輝表示：“長期來看，伴隨換電重卡產(chǎn)品持續(xù)迭代升級(jí)帶來的能耗水平降低，充換電網(wǎng)絡(luò)不斷完善帶來的運(yùn)營效率和靈活性提升，換電重卡行業(yè)增長動(dòng)力已由早期純政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向企業(yè)ESG責(zé)任及資產(chǎn)全生命周期運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性雙重驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)行業(yè)將會(huì)進(jìn)入高速發(fā)展的快車道。”
充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)亟待關(guān)注
“總體來看，當(dāng)前充換電行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步正處于前所未有的機(jī)遇期，同時(shí)也面臨一系列挑戰(zhàn)，亟需進(jìn)一步技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。”中國科學(xué)院院士歐陽明高說。
對(duì)于充換電企業(yè)來說，盈利仍然是一大難題。“目前，無論是元器件企業(yè)充電運(yùn)營商，還是充電樁企業(yè)，行業(yè)面臨的最大問題還是盈利。”中國能源研究會(huì)智慧交通與綠色能源專業(yè)委員會(huì)副主任委員兼秘書長賈俊國表示，“當(dāng)前有些地方的充電樁設(shè)備招標(biāo)價(jià)格已低至每瓦時(shí)2角多，如此低價(jià)根本不可能生產(chǎn)出高質(zhì)量產(chǎn)品。如何實(shí)現(xiàn)盈利、實(shí)現(xiàn)良好的可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式，是當(dāng)前行業(yè)所要面臨的最大問題。”
與此同時(shí)，充換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也對(duì)電網(wǎng)帶來不小挑戰(zhàn)。以國內(nèi)電動(dòng)汽車保有量第一的上海市為例，上海市電力負(fù)荷管理中心高級(jí)業(yè)務(wù)經(jīng)理向佳霓對(duì)《中國能源報(bào)》記者表示，隨著政策驅(qū)動(dòng)和技術(shù)成熟以及充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，電動(dòng)汽車在上海迎來了爆發(fā)式增長。“整體來看，上海電網(wǎng)度夏期間午峰、度冬期間晚峰存在時(shí)段性電力供應(yīng)緊張現(xiàn)象。”
為了減少電動(dòng)汽車充換電，特別是電動(dòng)汽車集中充電行為給電網(wǎng)帶來的影響，上海通過多種方式保障電力有效供應(yīng)。向佳霓介紹，在政策機(jī)制方面，上海市發(fā)改委經(jīng)信委等委辦聯(lián)合發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施發(fā)展扶持辦法》和《上海市促進(jìn)電動(dòng)汽車充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》等政策文件，明確在上海大力推廣智能有序充電樁。同時(shí)推出了居住社區(qū)私人充電峰谷分時(shí)電價(jià)，引導(dǎo)車主主動(dòng)到低谷時(shí)段充電。在電網(wǎng)調(diào)度方面，通過利用需求響應(yīng)引導(dǎo)電動(dòng)汽車用戶響應(yīng)電網(wǎng)需求，達(dá)到削峰填谷的作用。“國網(wǎng)上海公司持續(xù)開展電動(dòng)汽車虛擬電廠培育工作，積極推進(jìn)電動(dòng)汽車資源普查與接入工作。當(dāng)前已培育電動(dòng)汽車虛擬電廠5家，接入容量約12萬千瓦。2022年，共引導(dǎo)電動(dòng)汽車參與需求響應(yīng)26次，其中削峰20次，填谷6次，總計(jì)削峰電量26.8萬千瓦，填谷電量7.8萬千瓦。”
充電基礎(chǔ)設(shè)施需實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展
中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電動(dòng)交通與儲(chǔ)能分會(huì)副秘書長、能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長周麗波表示，當(dāng)前，我國充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)已經(jīng)從“能充電”向“充好電”轉(zhuǎn)變。從構(gòu)建新型電力系統(tǒng)角度來看，未來的充換電基礎(chǔ)設(shè)施需要協(xié)同發(fā)展。“這意味著要把充換電設(shè)施放入城市的基礎(chǔ)設(shè)施來協(xié)同規(guī)劃。我們應(yīng)該結(jié)合各個(gè)城市的特點(diǎn)，充分考慮充換電設(shè)施布局結(jié)構(gòu)，考慮是集中建設(shè)還是分散建設(shè)，布局快充還是慢充，而不僅僅只考慮車樁比。”
向佳霓表示，目前的電動(dòng)汽車虛擬電廠建設(shè)還處于初期階段，但是充電網(wǎng)絡(luò)與智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)融合已經(jīng)在政府、行業(yè)間達(dá)成共識(shí)，當(dāng)下是建設(shè)電動(dòng)汽車虛擬電廠的黃金時(shí)期。“后續(xù)我們將加大各種探索和技術(shù)驗(yàn)證工作，通過數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化等手段，實(shí)現(xiàn)充電負(fù)荷的監(jiān)測(cè)、控制和管理，有效引導(dǎo)電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)各種調(diào)控場(chǎng)景中來，加快推進(jìn)融合進(jìn)度。”
在換電方面，針對(duì)精準(zhǔn)布局落地難，換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在電力容量及土地限制等實(shí)際問題，盛輝建議，強(qiáng)化電動(dòng)汽車換電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，并配套相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)支持政策，將換電站建設(shè)納入市政基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃、電力專項(xiàng)規(guī)劃和高速、樞紐等區(qū)域間交通領(lǐng)域規(guī)劃專項(xiàng)，遴選具備符合條件的換電站建設(shè)場(chǎng)地，優(yōu)化充換電站空間布局，有序推進(jìn)換電設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和落地。“同時(shí)，換電產(chǎn)業(yè)鏈中各企業(yè)如電池廠、主機(jī)廠等共同秉持開放共享的理念，持續(xù)結(jié)合市場(chǎng)需求進(jìn)行換電重卡及換電基礎(chǔ)設(shè)施迭代，打造優(yōu)質(zhì)的共享互換補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，拓展行業(yè)上限，實(shí)現(xiàn)換電重卡行業(yè)的良性發(fā)展。”
賈俊國認(rèn)為，接下來應(yīng)該把握“雙碳”目標(biāo)下能源與交通電氣化的新變革。“在能源與交通的變革當(dāng)中，如果我們盡早認(rèn)識(shí)到或者更好地去實(shí)踐能源與交通的融合、協(xié)同，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì)有更加燦爛美好的明天。”
