來電的城市，如何實現(xiàn)充電自由？

 

作為一座來電的城市，宜昌正加速建設(shè)長江大保護典范城市，努力建成清潔能源之都，于是，城區(qū)充電樁也隨之加速布局。如何讓更多像王先生一樣的電動車車主告別充電焦慮，實現(xiàn)充電自由？當天，宜昌市政協(xié)2023年第三期“委員e家”活動，就圍繞“加快新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)”這一民生實事展開。

 

 

西陵區(qū)石板充換電站內(nèi)，正在充電的電動車。

 

今年計劃新增8000個充電樁

 

“截至2022年底，全市充電樁數(shù)量6000個。今年，我市計劃新增充電樁8000個。1至5月，已建設(shè)3746個。截至5月31日，全市充電樁建設(shè)數(shù)量累計達到9746個。按全市電動汽車保有量2.8萬輛計算，全市車樁比已達2.9:1。”近幾年新能源汽車逐漸成為市民的選擇，我市新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)情況咋樣？活動中，市發(fā)改委介紹了相關(guān)情況。

 

據(jù)介紹，今年，我省、我市將充電樁建設(shè)納入10大民生工程，宜昌計劃新增8000個，充電樁總數(shù)達到14000個。

 

宜昌進一步優(yōu)化了充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，堅持適度超前的原則，建設(shè)以城區(qū)為示范引領(lǐng)區(qū)，以各縣市城區(qū)為加快建設(shè)區(qū)，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村為擴面清零區(qū)，示范引領(lǐng)區(qū)和加快建設(shè)區(qū)以建設(shè)便捷高效、互聯(lián)互通的充電網(wǎng)絡(luò)為目標，重點覆蓋“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）和“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）；加快重點區(qū)域建設(shè)。

 

在既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)裝盡裝，嚴格落實新建居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求；既有的大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場等，按照不低于停車位總數(shù)量10%的比例逐步改造安裝充換電設(shè)施；新建的商業(yè)服務(wù)業(yè)建筑、旅游景區(qū)、交通樞紐、公共停車場、道路停車位等場所，按不低于15%的比例建設(shè)配備充換電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。

 

“充電自由”尚有“腸梗阻”

 

“通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)目前宜昌各縣市區(qū)已基本實現(xiàn)充電設(shè)施全覆蓋，在1公里范圍內(nèi)均可找到充電樁(站)……”今年兩會上，有4名政協(xié)委員圍繞新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)問題進行了建言，并最終整體列為重點提案。姜瓊等多位市政協(xié)委員在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，盡管新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)成果肉眼可見，但從居民充電體驗感出發(fā)尚且不盡如人意。

 

“我特意打開城市停車APP，發(fā)現(xiàn)所到的停車場充電設(shè)施都顯示為零。顯然，這些數(shù)據(jù)沒有接入平臺實時共享。”活動現(xiàn)場，姜瓊直言，城區(qū)充電樁(站)中有很大一部分存在位置隱蔽、標識不醒目或沒有標識等問題，導(dǎo)致車主尋找困難。

 

據(jù)介紹，目前，宜昌市充電樁總量和車樁比基本滿足了現(xiàn)有充電需求，但總體分布不平衡，主要體現(xiàn)在城鄉(xiāng)之間、城區(qū)中心地段與一般地段之間充電樁分布不均勻。宜昌城區(qū)充電樁總量比縣市多，截至5月底，城區(qū)充電樁6828個，占全市的70%，但以自用樁為主，占70.4%。大型商圈周邊、道路停車位、公共人員密集場所等人流密集場所公用樁建設(shè)仍然較少。部分縣市充電樁建設(shè)出現(xiàn)樁比車多的現(xiàn)象，但是偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施短缺，新能源車主充電焦慮依然存在。

 

姜瓊介紹，目前，城區(qū)CBD、大洋百貨、均瑤廣場、宜昌萬達、環(huán)球港等多個商圈的地面停車場周邊均沒有新能源汽車充電樁，繁華的商業(yè)中心周邊及馬路邊的電動汽車充電設(shè)施不足的問題依舊存在。此外，住宅小區(qū)充電設(shè)施產(chǎn)權(quán)較復(fù)雜導(dǎo)致管理較混亂，存在不少亂象。

 

活動現(xiàn)場，市政協(xié)委員、廣汽宜昌分公司總經(jīng)理梁偉彪及國網(wǎng)宜昌供電公司新興產(chǎn)業(yè)公司、宜昌特來電新能源有限公司、鑫鼎新能源有限公司、武漢聚璞云大數(shù)據(jù)科技有限公司等宜昌充換電配套設(shè)施領(lǐng)域企業(yè)代表，現(xiàn)場對此進行了“科普”。

 

補短板讓新能源車跑得更穩(wěn)

 

如何補齊短板，讓新能源車跑得更快更穩(wěn)？市政協(xié)委員紛紛建言獻策。

 

“我從充電樁的規(guī)劃先行布局和運營、安全等三方面提出建議。”市政協(xié)委員李夢林認為完善高效的能源供給網(wǎng)絡(luò)是加快新能源車發(fā)展的必要措施，為此一方面要加快推進老舊小區(qū)的充電樁改造，另一方面要對新建項目提前做好設(shè)計，提升居民的幸福指數(shù)。他建議充電樁的布局應(yīng)與城市建設(shè)配套，規(guī)劃先行，將之納入到城市整體規(guī)劃中，避免“翻燒餅”式的重復(fù)建設(shè)；將充電樁運營面向社會資本開放，結(jié)合全市一個停車場的模式，引入第三方專業(yè)運營公司，結(jié)合發(fā)達城市的管理理念，減輕財政壓力，更快更好的推動我市清潔能源的推廣。同時，他還建議在充電樁建設(shè)時配套消防設(shè)施，確保車主用電無憂。

 

建設(shè)宜昌新能源汽車充電設(shè)施，如何讓車主體驗感更強？姜瓊等委員建議，建議在醒目位置設(shè)立已建公共充電站(樁)引導(dǎo)標識；充分利用商業(yè)中心周邊的停車位與馬路邊的公共停車位建充電站，提高商業(yè)中心周邊與馬路邊充電樁的數(shù)量，公共使用的充電樁盡可能安裝在地面停車位；在老舊小區(qū)改造、新建住宅樓、新建商業(yè)區(qū)時，將新能源車的配套設(shè)施建設(shè)納入到規(guī)劃設(shè)計中，尤其是新建住宅樓，應(yīng)統(tǒng)一將充電基礎(chǔ)設(shè)施供電線路敷設(shè)至專用固定停車位，或預(yù)留擴建敷設(shè)條件；同時，她還建議鼓勵充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)參與充電設(shè)施建設(shè)運營管理，統(tǒng)一開展停車位改造，直接辦理報裝接電手續(xù)。公安消防和政府相關(guān)主管部門要加強對充電設(shè)施建設(shè)運營的監(jiān)督管理，督促充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，定期對充電設(shè)施建設(shè)、運營的安全狀況進行監(jiān)督檢查、消除隱患。

 

“我們將把各位專家、委員的意見、建議一一整理吸納……”聽取記錄市政協(xié)委員們的意見、建議后，市住建局、市城管委相關(guān)負責(zé)人現(xiàn)場一一回應(yīng)。

 

市政府副秘書長羅智華表示，各級政府及部門將積極回應(yīng)群眾需求，明確任務(wù)、加強協(xié)作，加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

 

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家大力支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快推進新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)，能更好滿足人民群眾購置和使用新能源汽車的需要，助力推進交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型與現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，也是加快建設(shè)長江大保護典范城市、打造世界級宜昌的應(yīng)有之義。”宜昌市政協(xié)主席王均成強調(diào)，新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)是小切口、大民生，事關(guān)綠色發(fā)展，事關(guān)百姓日常生活的大事。要深入調(diào)查研究，積極開展前瞻性思考，主動服務(wù)中心大局，為加快新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)貢獻政協(xié)智慧和力量。要開展民主監(jiān)督。著眼建設(shè)的關(guān)鍵領(lǐng)域及關(guān)鍵環(huán)節(jié)、獎補政策落實情況、行業(yè)規(guī)范等方面開展協(xié)商式民主監(jiān)督，既讓人民群眾享受到便利，又能切實推動新能源汽車及其配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。