德國政府正在悄然放棄到2030年在街道和超市附近建設(shè)100萬個電動汽車充電站的目標(biāo)，因為人們顯然更喜歡在家里給汽車充電。
據(jù)德國交通部的一位發(fā)言人表示，這一目標(biāo)仍是官方政策。但據(jù)消息人士透露，政府官員們已承認(rèn)不會繼續(xù)推進這一目標(biāo)。
知情人士還透露，這一目標(biāo)是在2021年作為執(zhí)政聯(lián)盟條約的一部分設(shè)定的，它既沒有反映出技術(shù)進步，又不能滿足消費者不斷變化的偏好，而且即便建好后這些充電站的利用率也可能會很低。
目前，德國大約有8.5萬個公共充電站，其中近20%為快速充電站。但同時，德國消費者卻偏愛在家里安裝汽車充電樁，目前已安裝的私人充電樁的數(shù)量大約是公共充電樁的10倍。
這一轉(zhuǎn)變是政府始料未及的，也凸顯了許多歐洲國家在規(guī)劃公共基礎(chǔ)設(shè)施以鼓勵電動交通時所面臨的挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，為從更廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)中受益，德國汽車行業(yè)曾游說政府將該計劃納入執(zhí)政聯(lián)盟條約，并于去年10月制定總體規(guī)劃。
彭博新能源財經(jīng)（BNEF）的充電基礎(chǔ)設(shè)施分析師Ryan Fisher表示：“總的來說，讓電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施項目落地并提前簽署協(xié)議是相當(dāng)困難的。”他預(yù)計德國到2030對充電站的需求量為45萬個。“如果最后建立100萬個充電站的話那就太多了。但最終具體需要多少個還是取決于快速充電樁的數(shù)量。”
據(jù)悉，“100萬”這一目標(biāo)是基于2020年的一項研究，當(dāng)時有來自汽車行業(yè)、能源領(lǐng)域、科學(xué)屆和政屆的相關(guān)人士參與調(diào)研，并得出結(jié)論：在評估的四種情況中，只有一種情況需要100萬個充電站，而其他情況下的需求則更少。當(dāng)時參與游說的德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）表示許多利益相關(guān)者都參與了調(diào)研。
同樣參與調(diào)研的德國公用事業(yè)行業(yè)協(xié)會（BDEW）主席Kerstin Andreae表示：“這個目標(biāo)沒有考慮到汽車和充電樁方面的巨大發(fā)展?jié)摿?，因此在技術(shù)上來說這一目標(biāo)已經(jīng)過時了。”
盡管隨著電動汽車價格的下調(diào)以及沒有私人充電樁的電動汽車車主比例的增加，目標(biāo)中擬議的廣泛的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)可能會變得有用。但即便這樣，2020年的一項獨立研究也表明德國可能只需要44萬到84.3萬個公共充電點，而且只有在私人充電設(shè)施發(fā)展緩慢的情況下，才會達到這個預(yù)測區(qū)間的上限。
德國交通部稱聯(lián)邦政府仍未放棄該目標(biāo)，同時汽車生產(chǎn)商們也在呼吁歐洲各國政府?dāng)U大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以幫助他們刺激電動汽車的銷售。
德國綠黨議會交通政策發(fā)言人Stefan Gelbhaar說：“反復(fù)審視這個目標(biāo)很重要，尤其是要考慮到技術(shù)的發(fā)展。”
