黨的二十大報告提出，加快建設交通強國，推動交通領域清潔低碳轉型。據工信部統(tǒng)計，2022年，全國新能源汽車銷量達688.7萬輛，同比增長93.4%，新能源汽車新車銷量已占到汽車新車總銷量的25.6%。加大新能源汽車的推廣應用，已然成為推動交通領域清潔低碳轉型的重要舉措。今年全國兩會，多位全國人大代表從不同角度，對新能源汽車行業(yè)發(fā)展建言獻策。
來自江西的全國人大代表劉輝，是江鈴汽車股份有限公司的首席技師。劉輝介紹，近年來各大汽車廠商都在發(fā)力新能源汽車市場，以江鈴汽車為例，該公司生產的江鈴純電動商用車已遠銷智利、烏拉圭、巴拉圭等拉美國家，其中江鈴電動輕卡在智利的市場占有率更是超過80%，但核心技術、續(xù)航里程、配套基礎設施等方面的制約，仍是包括江鈴汽車在內的眾多廠商共同面臨的行業(yè)難題。
“汽車行業(yè)是碳排放大戶，但一直未迎來明確的落實碳達峰與碳中和目標的路線圖和目標規(guī)劃，這也在一定程度上延緩了產業(yè)升級、節(jié)能減排的步伐。”劉輝建議，國家應盡快出臺汽車產業(yè)綠色低碳發(fā)展專項規(guī)劃，加快推進汽車產品全生命周期碳排放標準的制定和實施，同時要有效整合與掌控鋰、鈷等上游資源以保證產業(yè)鏈安全，加快汽車行業(yè)清潔能源、綠色制造等低碳技術研發(fā)與應用。
作為來自電力行業(yè)的一名全國人大代表，國網江西省電力有限公司總經理劉勇則特別關注到，目前國內成熟的直流充電設施產品最大功率為250千瓦，一輛純電動汽車充電達到電池容量的80%平均耗時約30分鐘，充電時間偏長；在用電高峰時段，局部密集充電負荷與居民日常生活用電負荷疊加，對電力供需平衡、電網安全運行亦造成一定影響。
因此，劉勇建議，加強充電技術創(chuàng)新，研制新一代適應性更強的充電設備，縮短電動汽車充電時長，建立充電樁質量監(jiān)督體系，推動將充電樁納入3C認證目錄，以保障充電安全；同時完善峰谷分時電價政策，推廣智能有序充電樁應用，引導電動汽車車主在用電低谷時段充電，緩解用電高峰時段電網負荷壓力。
“將充電設施建設納入城鄉(xiāng)建設規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮、科學布局，并與城市用地、電網、交通、市政等規(guī)劃有效銜接同樣很有必要。”劉勇說，尤其需要提高人口密集小區(qū)、大型企業(yè)、商場周邊的充電樁配置率。
在全國人大代表、江西鷹潭貴溪市樟坪畬族鄉(xiāng)黨委書記雷燕琴看來，加強農村地區(qū)汽車充電樁基礎設施建設亦不容忽視，這不僅是新能源汽車行業(yè)發(fā)展之需，更事關鄉(xiāng)村振興與富民增收大局。
雷燕琴介紹，樟坪畬族鄉(xiāng)位于武夷山西麓閩贛交界處，被稱為“山腰上的畬鄉(xiāng)”，近年來，該鄉(xiāng)大力發(fā)展特色民俗旅游，吸引了不少自駕游游客，其中開電動汽車的占了將近三分之一，但鄉(xiāng)里沒有配套充電設施，游客的車輛無法續(xù)航，導致游玩體驗打折扣。
“在很多山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)村旅游已成為老百姓賴以生存的重要產業(yè)，所以從鄉(xiāng)村振興的角度考慮，農村地區(qū)的汽車充電樁建設應該同步跟上。”雷燕琴如是說道。
