2月9日，在成都龍泉民生物流園充換電站，幾輛重型卡車換上充滿電的電池后，陸續(xù)駛出園區(qū)。
當天，蜀道集團成渝電走廊充換電重卡項目首批三個充換電站——成渝高速資中停車區(qū)充換電站(注：兩側(cè)停車區(qū)各一個)、成都龍泉民生物流園充換電站正式投運。
沿成渝高速公路打造的蜀道集團成渝電走廊，是全國首條高速公路充換電走廊。首批充換電站的投用，代表著重型卡車經(jīng)高速公路運輸選用新能源車輛不用再擔心充電難的問題，對促進成渝間運輸往來，以及降本增效、節(jié)能降耗更影響深遠。據(jù)了解，全線六座充換電站將于今年第二季度建成。
看速度
五分鐘“補給”
可續(xù)航200公里
充換電站由儲備電池倉庫、充電通道組成，需要“補給”的重卡駛?cè)氤潆娡ǖ?，停在指定位置后，類似于龍門吊的設備自動運作，將車上的電池取出放到電池庫，再從電池庫里取出一塊安裝回車上。整個過程，耗時不到五分鐘。
新能源重型卡車體積大，其電池也是個“大家伙”。電池位于駕駛座后面，是一個立方形的箱體。“充換電站內(nèi)置300千瓦充電機，一個小時可充300度電，讓一塊電池從零到充滿。”蜀道新能源公司事業(yè)二部副總經(jīng)理劉濤說，該充換電站為預裝式，電池庫里預裝了七塊電池，可通過換電的方式，在極短時間內(nèi)為重卡“補給”。
目前的充換電站以換電為主，接下來，還將牽引專線設置充電設施。據(jù)了解，采用最先進的快充技術，在幾分鐘內(nèi)即可完成一次重卡充電，速度幾乎可媲美換電。
成渝電走廊充換電重卡項目由蜀道集團所屬成渝公司主導實施，是連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的首個綠色能源集卡項目。成渝公司相關負責人介紹，新能源車輛耗能低，相較油車成本更低，近年來，電動重型卡車不斷增多，對于提供動力電池快速“補給”的重卡充換電站的需求也在不斷增加。此前，充換電模式較常適用于作業(yè)場所和路線相對固定的場景，例如港口、園區(qū)、礦山等，而沿高速公路布局重卡充換電站還沒有。
2022年，成渝電走廊充換電重卡項目啟動后，率先進行的是新能源重卡電池續(xù)航能力試驗。“去年夏天，在最熱的時候，電動重卡開著空調(diào)、滿載試跑。”劉濤介紹說，從測試效果來看，新能源重卡單公里電耗約1.8度，充滿一次電，可續(xù)航150—200公里。由此，沿成都—重慶公路物流走廊中的成渝高速公路，規(guī)劃在成渝高速公路的資中停車區(qū)、永川服務區(qū)兩側(cè)，以及公路兩端的成都龍泉民生物流園、重慶果園港，共建設六座充換電站，平均間距150公里左右，免除重卡“半路沒電”的煩惱，形成新能源重卡充換電一體化的高速公路走廊。
首批投用的三座充換電站在投用前，通過了聯(lián)動調(diào)試，經(jīng)綜合評估，充換電設備可靠、穩(wěn)定，換電過程僅需3—5分鐘，自動換電成功率達99%，24小時內(nèi)可完成換電次數(shù)最高為168次，適配于大部分重卡車型。剩余的三座充換電站計劃今年第二季度建成，屆時，全國首條高速公路充換電走廊將全線打通。
看前景
成渝間公路運輸占比達95%
新能源重卡成本低30%
首吃“螃蟹”，也有不少挑戰(zhàn)。
從消費者接受度來看，電池有一定消耗性，在換電模式下，用舊電池來換新電池，新電池車主愿意么?
“電池由我們提供，物流企業(yè)租賃即可。”劉濤介紹，多聯(lián)公司提供新能源換電重卡，蜀道新能源投資建設換電基礎設施并提供換電服務，民生物流提供運力支持(包括組織貨源以及實際運營車輛)，首批計劃投入50輛新能源重卡，攜手推進在成渝之間開行定時、定點、定線、定價、定車次的“五定”公路班車。
資金投入也大。充換電站耗電量大，需引入專線。一座充換電站，充換電設施投資300萬元左右，引入專線的投資要翻倍。而在高速公路服務區(qū)上設站，因引入專線更長，投資更大，以成渝高速公路沿線布設的6座充換電站來算，總投資逾5000萬元。
盡管壓力巨大，緣何一定要上?
市場有前景。2022年，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈碳達峰碳中和聯(lián)合行動方案》印發(fā)，提出要提升交通基礎設施綠色低碳化水平，打造成渝電走廊;《“電動四川”行動計劃(2022—2025年)》印發(fā)，明確鼓勵建設多品牌共享型開放式換電站。“政策東風強勁，企業(yè)大有可為。”省交通運輸廳副廳長張勇認為，新能源、新基建正成為萬億藍海市場，綠色低碳變成智慧交通優(yōu)質(zhì)賽道，在此背景下，充換電重卡領域，市場前景廣闊。
現(xiàn)實有需求。采用新能源車輛運輸，可大幅降低物流成本。從試驗來看，成渝公司相關負責人擺出一組數(shù)據(jù)：按照重卡日均行駛360公里、年運營300天測算，五年運營期內(nèi)，一輛新能源重卡比一輛燃油重卡能耗費用節(jié)省約1/3，能源費用節(jié)省超50萬元，物流成本節(jié)省30%。從需求來看，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的貨物往來逐年上升，公路是主要運輸方式，2021年成渝雙向貨物運輸量3.79億噸，其中公路運輸約3.6億噸，占總運量的95%。
推動新能源車輛在物流運輸中的廣泛應用，需要更多的應用場景。蜀道集團董事長唐勇表示，借助成渝電走廊建設和運營經(jīng)驗，將加快布局更多高速公路重卡充換電項目，與更多的產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴攜手，依托路網(wǎng)充換電基礎設施和網(wǎng)絡貨運平臺，為物流企業(yè)、貨車司機提供電動重卡、動力電池租賃、高速公路沿線充換電等一站式產(chǎn)品服務。
