據(jù)蔚來(lái)近日公布的數(shù)據(jù)顯示,今年春節(jié)期間(1月13日到2月5日),蔚來(lái)在全國(guó)的348座換電站向所有蔚來(lái)的車(chē)主提供不限次數(shù)的免費(fèi)換電服務(wù),而且高速服務(wù)區(qū)換電站還24小時(shí)提供服務(wù)。根據(jù)蔚來(lái)統(tǒng)計(jì),1月13日至2月5日在全國(guó)累計(jì)提供超過(guò)37萬(wàn)次高速免費(fèi)換電服務(wù)。蔚來(lái)一直在構(gòu)建并升級(jí)的可充可換方案,截至目前,已累計(jì)建成1313座換電站,其中高速換電站348座。今年蔚來(lái)計(jì)劃新增超過(guò)400座換電站,同時(shí)也會(huì)布更多的充電樁。
信達(dá)證券的研報(bào)認(rèn)為,在車(chē)電分離模式下,單個(gè)乘用車(chē)換電站的日均換電量達(dá)到1000kWh時(shí),10年期內(nèi)部收益率為-4.29%;單個(gè)換電站的日均換電量達(dá)到1500kWh時(shí),10年期內(nèi)部收益率為4.47%。以蔚來(lái)目前布局的75kWh電池為例,要實(shí)現(xiàn)10年期4.47%的收益,其換電站單日需實(shí)現(xiàn)200車(chē)次的換電操作。
2022年兩會(huì)期間,吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾提出,一座換電站只能服務(wù)于單一車(chē)輛品牌甚至單一車(chē)型,從而導(dǎo)致日益增加的建站需求和土地、電力資源有限的矛盾進(jìn)一步凸顯,并建議加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。
此前,蔚來(lái)亦曾提出,愿意與其他汽車(chē)制造商共享其換電平臺(tái)技術(shù)。但有車(chē)企管理層人士向記者表示,電池規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化、通用化,涉及到整車(chē)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定義等多個(gè)重要模塊,強(qiáng)勢(shì)車(chē)企并不愿意將設(shè)計(jì)核心權(quán)限拱手相讓。
“充電樁、換電站所有服務(wù),都在我們銷(xiāo)售服務(wù)費(fèi)用內(nèi),目前蔚來(lái)賣(mài)車(chē)的毛利大體等于公司管理和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用,我們虧損的部分約等于我們的研發(fā)費(fèi)用。”秦力洪表示,新能源汽車(chē)發(fā)展還處于早期,現(xiàn)在要贏(yíng)得發(fā)展門(mén)票,急于收割是短視行為。