春節(jié)假期最后一天，返程高峰，不少人駕駛新能源車行駛在返程路上。1月27日，長江日報(bào)記者走訪武漢高速公路服務(wù)區(qū)看到，服務(wù)區(qū)充電樁運(yùn)轉(zhuǎn)正常，還有服務(wù)區(qū)通過設(shè)置“潮汐式”充電通道、增加充電樁數(shù)量、改造老舊充電樁等方式，助力新能源車主順心返鄉(xiāng)。
27日9時(shí)許，記者在京港澳高速東西湖服務(wù)區(qū)看到，4個(gè)充電樁僅有一臺新能源汽車在充電。值守充電樁的國家電網(wǎng)工作人員介紹，東西湖服務(wù)區(qū)雙邊各有4個(gè)充電樁，考慮到春節(jié)期間車流量大，公司還在單邊增設(shè)兩臺移動(dòng)充電樁，可供4臺車同時(shí)充電，同時(shí)設(shè)置了“潮汐式”充電通道，一邊緊張時(shí)，會(huì)引導(dǎo)車主前往對向服務(wù)區(qū)充電樁充電。
武漢高速服務(wù)區(qū)，新能源車在充電。記者孫笑天 攝
記者觀察至中午，發(fā)現(xiàn)該服務(wù)區(qū)雙向充電站一直未“滿員”，每臺車的充電時(shí)間在30分鐘至1小時(shí)之間。
滬蓉高速柏泉服務(wù)區(qū)雙向各有4個(gè)充電樁。27日12時(shí)至15時(shí)，記者觀察發(fā)現(xiàn)，該服務(wù)區(qū)的充電樁一直處于“滿員”狀態(tài)，但未見排長隊(duì)情況。
車主黃先生是湖北廣水人，在深圳工作。當(dāng)天，他從廣水駕車回深圳。
“我不太擔(dān)心充電問題。”黃先生說，他的車子續(xù)航有500多公里，在高速上實(shí)際能跑400多公里，且用快充基本40分鐘就能充到90%電量。春節(jié)前，他從深圳回老家，途中只充了兩次電。并且他發(fā)現(xiàn)，京港澳高速沿途的服務(wù)區(qū)，很多都開有“潮汐式”充電通道，即使服務(wù)區(qū)滿了，高速沿線充電站也很好找。
1月27日中午，京港澳高速蔡甸服務(wù)區(qū)南下通道內(nèi)，等待加油的小車排了兩條長龍。
武漢高速服務(wù)區(qū)，新能源車在充電。記者孫笑天 攝
和燃油車排隊(duì)加油形成對比的是，服務(wù)區(qū)6個(gè)充電樁，僅有兩輛新能源電車在充電，車上的司乘人員悠閑地玩著手機(jī)。據(jù)服務(wù)站保安孫國金介紹，前兩天偶見新能源電車充電排隊(duì)，一般每個(gè)工位前頂多排一輛車而已。
從大年初五下午開始，蔡甸服務(wù)區(qū)的長途返程私家車明顯增多，全天幾乎爆滿，不過今天初六，車流又減少了，“這應(yīng)該和人們的返程計(jì)劃有關(guān)系，”據(jù)值守充電樁的國家電網(wǎng)工作人員透露，除開高峰期，春運(yùn)期間，其實(shí)每天最多只有4輛車同時(shí)充電。
據(jù)介紹，以前蔡甸服務(wù)區(qū)單邊僅有4個(gè)充電樁，每個(gè)樁只有一把充電槍。“今年，為我們特意在服務(wù)區(qū)單邊增加了2臺60千瓦的高功率移動(dòng)充電樁，單臺有2把充電槍，這一下就多了4把充電槍。”這名工作人員說。不僅如此，公司通過改造，還提升了老充電樁的功率，這些都提升了充電效率，減少了充電時(shí)間，極大改善了車主的駕車體驗(yàn)。
這名工作人員稱，隨著充電樁增加，以及充電效率的提升，車輛充電時(shí)間一般在半小時(shí)至一個(gè)小時(shí)左右。據(jù)其透露，蔡甸服務(wù)區(qū)的充電樁建于2016年左右，剛開始因?yàn)殡妱?dòng)車保有量不大，使用的人并不多。
在其印象中，真正的節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)在2020年下半年，伴隨著電動(dòng)新能源車不斷增加，對充電需求也明顯加大。他提醒廣大車主，因?yàn)殡妱?dòng)車的電池特點(diǎn)，跑高速時(shí)，速度越快，掉電越快。這位工作人員表示，幾乎所有的電動(dòng)車在跑高速時(shí)，其續(xù)航里程都要打不少折扣。
他表示，這幾年，他們公司針對不同的充電時(shí)段，還有不同的折扣優(yōu)惠。“相比燃油車，新能源車是大勢所趨。”
