在近期擬赴美上市并已提交招股書企業(yè)的名單中，有聚焦人工智能概念的小I機器人，在線學(xué)習(xí)平臺的量子之歌，以及開發(fā)新能源換電站及終端應(yīng)用的的優(yōu)品車，可見在冷凍一年多之后，內(nèi)地企業(yè)在美股上市已經(jīng)逐漸回暖，2023年，中概股整體也有望迎來更多機會。
回顧22年登陸美股的內(nèi)地企業(yè)，多是在各自細(xì)分賽道有一定影響力的中小型企業(yè)，而體量較大，也被大眾所熟知的，則是商旅快捷酒店亞朵。但從22年成功在美上市以及擬上市企業(yè)的平均募資額看，多集中在0.5億-1億之間，整體IPO募資額則僅為5.82億美元，與高峰時期相比，縮水將近2倍，可見中美之間的不穩(wěn)定關(guān)系以及疫情的影響，阻礙了內(nèi)地企業(yè)對在美上市的期望。
在研究了目前擬上市企業(yè)名單后，新能源汽車領(lǐng)域除了吉利旗下的極氪以外，還出現(xiàn)了優(yōu)品車這家以換電生態(tài)打造及車輛銷售服務(wù)的企業(yè)，如果筆者沒有記錯，換電這個概念，是新能源汽車市場中一個新的增長領(lǐng)域，對比已經(jīng)被大家廣泛了解的快充來說，換電有它獨有的優(yōu)勢，那就是可以將車輛成本的大頭—電池，用電池銀行的模式給轉(zhuǎn)移掉，也就是讓客戶租用電池，買車時可減少30-40%左右的成本，后續(xù)還不用擔(dān)心電池的性能衰減。當(dāng)然作為一個新興的模式，市場尚處于初步發(fā)展階段，與已成紅海市場的充電企業(yè)相比，能玩轉(zhuǎn)換電模式，打通整條業(yè)務(wù)線，進(jìn)行市場化運營的企業(yè)屈指可數(shù)。因為一個企業(yè)要做換電，相關(guān)技術(shù)的掌握和應(yīng)用、換電站的開發(fā)生產(chǎn)、配套車輛的匹配、還有電池銀行能否實現(xiàn)等等，都是繞不開的難點，而優(yōu)品車能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化運作，還選擇在美上市，可見該企業(yè)的實力與魄力。
從公開的招股書看，優(yōu)品車2020年、2021年和2022年前六個月，總營收分別為146.4萬元、801萬元和427.7萬元，營收雖然不算高，但有自己的換電技術(shù)，實現(xiàn)了換電站以及適配車輛的銷售業(yè)務(wù)，產(chǎn)品生態(tài)體系已經(jīng)實現(xiàn)，同時其業(yè)務(wù)可廣泛應(yīng)用于礦山、能源、交通、港口、城市物流等行業(yè)，這也與國家所倡導(dǎo)的低碳運輸模式符合，畢竟汽車的電動化浪潮已成為社會共識，無論充電還是換電，前景都很廣闊。
在筆者看來，內(nèi)地企業(yè)在美上市，成功的關(guān)鍵是有沒有一個可實現(xiàn)閉環(huán)運營的商業(yè)模式，同時也要考慮這個板塊的整體市場大小。國內(nèi)的汽車消費市場以及整體保有量，早已是全球第一的規(guī)模，也正是依托這個前提，新能源汽車及衍生服務(wù)這個領(lǐng)域才會對海外投資者有充分的吸引力，這次優(yōu)品車用換電生態(tài)業(yè)務(wù)登陸納斯達(dá)克，也有望開啟國內(nèi)新能源汽車板塊在美上市的新篇章。
