時(shí)隔三年，長(zhǎng)安拿回長(zhǎng)安新能源控股權(quán)

 

近日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告表示，收購(gòu)長(zhǎng)新基金和承為基金持有的長(zhǎng)安新能源股權(quán)，合計(jì)10.34%，交易總金額為13.32億元。

 

本次交易完成后，長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安新能源股份比例將由40.66%增加至51.00%，長(zhǎng)安新能源將納入公司合并報(bào)表范圍。據(jù)悉，三方已于2022年11月9日簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。

 

 

 

用三年收回控股權(quán)

 

長(zhǎng)安新能源成立于2018年5月，脫胎于長(zhǎng)安汽車新能源事業(yè)部。恰逢長(zhǎng)安汽車啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃不久，為引入戰(zhàn)略合作伙伴解決發(fā)展資金，成立了長(zhǎng)安新能源公司，彼時(shí)由其全資控股。

 

當(dāng)時(shí)，由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力一般（多基于“油改電”而來，面向中低端市場(chǎng)，續(xù)航不具優(yōu)勢(shì)），加上新能源整體車市尚未“騰飛”，長(zhǎng)安新能源那幾年的發(fā)展不溫不火。如逸動(dòng)EV 460自2018年4月上市到2019年底，累計(jì)銷量?jī)H2.5萬輛。

 

長(zhǎng)安Lumin，圖片來源：長(zhǎng)安新能源

 

雪上加霜的是，長(zhǎng)安汽車那兩年盈利也堪憂。2018年-2019年財(cái)報(bào)顯示，由于合聯(lián)營(yíng)企業(yè)投資收益大幅下降（主要是長(zhǎng)安福特銷量遭遇大幅下滑，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍銷量低迷），長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)分別為6.8億元和-26.5億元。

 

由于自身難以支撐新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，長(zhǎng)安汽車主導(dǎo)長(zhǎng)安新能源實(shí)行混改。2020年一季度，長(zhǎng)安新能源引入四家戰(zhàn)略投資者，其中就包括長(zhǎng)新基金和承為基金。增資完成后，長(zhǎng)安汽車持有的長(zhǎng)安新能源股權(quán)降至48.95%，失去了絕對(duì)控制權(quán)。但長(zhǎng)安汽車曾表示，依舊對(duì)長(zhǎng)安新能源的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)保持自主權(quán)。

 

根據(jù)天眼查資料顯示，長(zhǎng)新基金和承為基金有政府背景，背后股東之一都是重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)。

 

有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，這四家戰(zhàn)略投資者幾乎都有政府背景，此前投資長(zhǎng)安新能源，應(yīng)是為支持“本地國(guó)企發(fā)展”。如今，長(zhǎng)安汽車財(cái)務(wù)指標(biāo)回歸健康水平（2020年后，年凈利潤(rùn)連續(xù)兩年保持在30億元以上）。長(zhǎng)安汽車收回長(zhǎng)安新能源股權(quán)，符合各方的利益。

 

深藍(lán)或成盈利關(guān)鍵

 

這兩年，長(zhǎng)安汽車新能源業(yè)務(wù)發(fā)展迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。借著新能源汽車發(fā)展東風(fēng)，長(zhǎng)安新能源進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，長(zhǎng)安自主品牌新能源累計(jì)銷量19.29萬輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，位居乘聯(lián)會(huì)2022年1-10月新能源廠商銷量第7名。

 

這主要得益于長(zhǎng)安Lumin、奔奔EV等微型車的拉動(dòng)，兩款車今年10月銷量合計(jì)為2.4萬輛。占長(zhǎng)安汽車自主品牌當(dāng)月新能源銷量比例超六成。

 

不過低端新能源業(yè)務(wù)基本上處于“越賣越虧”的狀態(tài)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車財(cái)報(bào)顯示，2018年-2021年，長(zhǎng)安新能源虧損持續(xù)擴(kuò)大，由-2.44億元增大至去年的-27.7億元。今年上半年，長(zhǎng)安新能源凈虧損14.72億元。

 

長(zhǎng)安新能源凈利潤(rùn)虧損擴(kuò)大，應(yīng)也與新能源、智能化等領(lǐng)域投入加大有關(guān)。今年，長(zhǎng)安汽車旗下兩大新能源品牌發(fā)布——深藍(lán)和阿維塔。其中，深藍(lán)品牌就隸屬于長(zhǎng)安新能源。

 

長(zhǎng)安深藍(lán)于今年4月對(duì)外發(fā)布，首款車型深藍(lán)SL03在7月上市，起售價(jià)16.98萬元，直接打入15萬以上大眾市場(chǎng)。而且，深藍(lán)品牌覆蓋了純電動(dòng)、增程式、氫燃料等多種動(dòng)力形式。

 

 

 

合理的售價(jià)，以及不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加上趕上新能源汽車市場(chǎng)的“東風(fēng)”，深藍(lán)SL03上市半小時(shí)訂單就突破萬輛。長(zhǎng)安汽車在互動(dòng)平臺(tái)上透露，深藍(lán)SL03一直處在供不應(yīng)求狀態(tài)。但由于九、十兩個(gè)月份受到高溫限電、供應(yīng)鏈緊張以及疫情等影響，深藍(lán)SL03的交付量不太理想，兩個(gè)月合計(jì)不到萬輛。

 

最后兩個(gè)月，情況或許有所好轉(zhuǎn)。日前，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，“決戰(zhàn)四季度，全力保交付”。

 

而深藍(lán)或許將成為長(zhǎng)安新能源實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。目前，長(zhǎng)安新能源在售的產(chǎn)品，主力為長(zhǎng)安Lumin，低于7萬的售價(jià)意味著利潤(rùn)較為微薄，而其他新能源車型銷量尚不足以支撐公司向前。因?yàn)樵劫u越虧，長(zhǎng)安新能源停產(chǎn)了暢銷微型產(chǎn)品奔奔EV。

 

這樣的困境正在被改變。后期隨著深藍(lán)品牌規(guī)模效應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大，長(zhǎng)安新能源的單車?yán)麧?rùn)將有望大幅提高，收窄虧損局面。

 

同時(shí)，深藍(lán)品牌可能還會(huì)提升長(zhǎng)安新能源在資本市場(chǎng)的估值。目前長(zhǎng)安新能源已啟動(dòng)四輪融資，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車收回長(zhǎng)安新能源控股權(quán)，意在分拆上市。