剛剛過(guò)去的11月，比亞迪銷(xiāo)量的表現(xiàn)繼續(xù)向好。共銷(xiāo)售新車(chē)230,427輛，繼續(xù)創(chuàng)下歷史新高。其中，乘用車(chē)包含出口在內(nèi)共銷(xiāo)售229,942輛，同比增長(zhǎng)136.5%。
與此同時(shí)，11月DM車(chē)型銷(xiāo)售116,027輛，同比增長(zhǎng)163.8%。EV車(chē)型銷(xiāo)售113,915輛，同比增長(zhǎng)146.9%。而1-11月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到1,633,346輛，同比增長(zhǎng)154.80%。年初制定下的150萬(wàn)輛的目標(biāo)，得以順利完成。
具體車(chē)型方面，王朝系列旗下的比亞迪漢家族11月共銷(xiāo)售31,786輛，接連3個(gè)月月銷(xiāo)突破3萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)售超40萬(wàn)輛。比亞迪唐家族月銷(xiāo)首次突破2萬(wàn)輛，11月共銷(xiāo)售20,020輛，在中大型SUV市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
同樣，比亞迪宋家族銷(xiāo)量創(chuàng)下新高，11月共銷(xiāo)售64,145輛。得益于DM-i混動(dòng)技術(shù)，宋DM銷(xiāo)量更為夸張，單月銷(xiāo)量高達(dá)57,146輛。比亞迪秦家族11月銷(xiāo)量則高達(dá)28,320輛，累計(jì)銷(xiāo)量突破83萬(wàn)輛。
反觀海洋系列旗下的比亞迪海豚，11月共銷(xiāo)售26,063輛，連續(xù)5個(gè)月月銷(xiāo)破2萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)售已超20萬(wàn)輛。而作為首款旗艦車(chē)型，比亞迪海豹銷(xiāo)量也創(chuàng)下新高，11月共銷(xiāo)售15,356輛，連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。
另外，經(jīng)過(guò)煥新后的騰勢(shì)，所推出的首款高端豪華MPV騰勢(shì)D9，11月銷(xiāo)量則達(dá)到3,451輛，環(huán)比增長(zhǎng)886%，平均車(chē)價(jià)達(dá)到41.5萬(wàn)元。
至此，作為見(jiàn)證者，不禁由衷感嘆：當(dāng)下的比亞迪，無(wú)疑已經(jīng)成功孵化出一堆爆款，并且插混與純電兩條技術(shù)路線，極不容易的做到了齊頭并進(jìn)，沒(méi)有太過(guò)偏科。而從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，今年最終突破180萬(wàn)輛大關(guān)，已是板上釘釘。
相比之下，更為令人感到欣慰的是，在比亞迪的戰(zhàn)略規(guī)劃中“全力出海”已經(jīng)占據(jù)了很大的比重，也是接下來(lái)銷(xiāo)量端尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)的關(guān)鍵推手。而剛剛過(guò)去的11月，該板塊售出新車(chē)總數(shù)首次突破萬(wàn)輛，達(dá)到12,318輛,環(huán)比增長(zhǎng)29.27%。
其中，貢獻(xiàn)最為突出的當(dāng)屬以色列市場(chǎng)。比亞迪ATTO 3共計(jì)售出新車(chē)2,333輛，成功拿下單車(chē)型“銷(xiāo)冠”。前者的真實(shí)身份，則是國(guó)的比亞迪元PLUS。
而在此之前，以色列乘用車(chē)市場(chǎng)基本上都在被類(lèi)似豐田、馬自達(dá)、現(xiàn)代、起亞等日韓車(chē)企所牢牢把控。顯然，比亞迪的“異軍突起”，無(wú)疑給了它們當(dāng)頭一棒，并且令所有人感受到了新能源轉(zhuǎn)型浪潮的不可逆轉(zhuǎn)。
