“讓充電像加油一樣快”
成了很多新能源車主追求的點(diǎn)
然而現(xiàn)實(shí)的充電速度卻不盡如人意
很多車友總是會(huì)抱怨和質(zhì)疑：
“充得慢，難道是充電樁的問題？”
今天我們就來看看
充電速度慢到底是什么原因
01
“喝水理論”：正確認(rèn)識(shí)電池充電過程
提到“充電”，常有“快慢”之分，其充電過程也并非簡(jiǎn)單的將充電槍頭與插孔進(jìn)行物理連接。就“快充”而言，其充電過程一般可分為六個(gè)步驟，除了第一步物理連接外，還有：
低壓輔助上電：充電樁向電動(dòng)車提供低壓輔助直流電源，以激活BMS（電池管理系統(tǒng)）；
充電握手：車端與樁端互相發(fā)送“握手”信息，獲得雙方的充電相關(guān)參數(shù)；
充電參數(shù)配置：樁端與車端進(jìn)行包括車端最大充電需求功率、充電樁最大輸出功率等基本參數(shù)的匹配，以確保后續(xù)充電過程中雙方“適配”；
正式充電：電動(dòng)車內(nèi)置的BMS會(huì)向充電樁發(fā)送充電功率需求信息，充電樁會(huì)根據(jù)該信息，實(shí)時(shí)調(diào)整自身輸出的電壓、電流，確保整個(gè)充電過程的順利，同時(shí)，它們會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控彼此充電狀態(tài)，確保充電安全。
從充電過程中，我們不難發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車“快充”的過程，實(shí)際是BMS與充電樁信息實(shí)時(shí)交互，控制充電樁輸出電壓、電流的過程，就好比一個(gè)口渴、需要喝水的人，喝多少水，喝水速度的快慢，更多的是取決于該飲水者口渴的程度與喝水的能力，這就是星星充電一直以來所說的“喝水理論”。
02
“由快到慢”：正確認(rèn)識(shí)充電速度變化
了解了電池的充電過程，再來看充電速度的變化，關(guān)于“充電慢”的原因，你就全明白啦~
上圖是某品牌電動(dòng)車SOC（電池剩余電量）從0%-80%充電過程中，充電需求電壓與充電需求電流的變化曲線。星星充電的工程師們生動(dòng)地將充電分為“興奮區(qū)間”、“快樂滑梯”和“等待區(qū)間”三個(gè)過程。
興奮區(qū)間：在啟動(dòng)充電的20分鐘左右，電池處于預(yù)熱階段，電池活性逐步提高，在此狀態(tài)下，電池所需要的充電功率逐漸提高，充電速度也在不斷加快。
快樂滑梯：在SOC達(dá)到50%~60%階段時(shí)（不同品牌的車型情況略有不同），電量需求就像坐上了“快樂滑梯”，開始下滑，充電速度也就自然而言地有所放緩。
等待區(qū)間：當(dāng)SOC達(dá)到95%以后，電池電量接近充滿，進(jìn)入“涓流充電”階段，充電樁將以較低的充電功率進(jìn)行充電，以保護(hù)汽車電池健康，確保充電安全。
因此，從整個(gè)充電過程來看，不同階段，動(dòng)力電池所需的充電功率不同，一般來說，SOC在20%-80%之間，充電速度會(huì)較快，整體是“由快到慢”的趨勢(shì)。
03
這幾個(gè)因素也會(huì)導(dǎo)致充電速度變慢
除了上面提到的電動(dòng)車BMS調(diào)控策略外，充電速度的快慢還與電池溫度、充電樁功率等相關(guān)。
①電池溫度：電動(dòng)汽車充電的過程即是鋰離子從正極，通過隔膜和電解液，擴(kuò)散到負(fù)極的過程。電池溫度越低，鋰離子電池的化學(xué)活性就會(huì)越低，充電速度就會(huì)越慢，且難以充滿。因此，當(dāng)下不少車企都會(huì)給其產(chǎn)品增加電池加熱系統(tǒng)：在低溫時(shí)，快速將電池溫度上升到最佳工作溫度，確保電動(dòng)車的正常使用。
②充電樁功率：前面提到，充電是充電樁對(duì)電動(dòng)車充電功率響應(yīng)的過程。當(dāng)車端電壓平臺(tái)高于充電樁電壓平臺(tái)時(shí)，充電樁將無法為電動(dòng)車充電。同時(shí)，當(dāng)充電樁最大輸出功率低于電動(dòng)車需要的充電功率時(shí)，電動(dòng)車則無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的“快充”。
總的來說
電池容量、電池材料、電池溫度、充電樁技術(shù)等
都會(huì)對(duì)“快充”速度產(chǎn)生影響
并不能絕對(duì)地歸為某一種原因
