新能源車(chē)企加速打開(kāi)換電市場(chǎng)

 

 

 

　　讓加電比加油更方便　車(chē)企加速布局換電站

 

 

 

　　前不久，蔚來(lái)汽車(chē)宣布在中國(guó)市場(chǎng)已累計(jì)建成換電站1200座、“電區(qū)房”覆蓋率增至66.23% 、充電站2049座(充電樁11815根)，接入第三方充電樁超59萬(wàn)根。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)的超預(yù)期增長(zhǎng)，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)風(fēng)口，市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

 

 

 

　　羊城晚報(bào)此前走訪(fǎng)了位于廣州市海珠區(qū)的蔚來(lái)中洲換電站。周先生表示，兩年前自己購(gòu)入了一輛蔚來(lái)汽車(chē)，雖然自己的車(chē)能充電，但還是選擇來(lái)中洲換電站換電，因?yàn)檫@樣的效率更高，5-10分鐘便能“換好電”。而且，他是最后一批蔚來(lái)汽車(chē)終身免費(fèi)換電的車(chē)主，比起要錢(qián)的充電，當(dāng)然是免費(fèi)的換電來(lái)得劃算。

 

 

 

　　據(jù)了解，蔚來(lái)第二代換電站可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)泊入，用戶(hù)無(wú)需下車(chē)，即可在車(chē)內(nèi)一鍵啟動(dòng)自助換電，換電過(guò)程僅需3分鐘。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)?yè)Q電站累計(jì)換電超1400 萬(wàn)次，日均換電超3萬(wàn)次，截至11月6日，66.23%的蔚來(lái)用戶(hù)的住所或辦公地點(diǎn)，距離蔚來(lái)?yè)Q電站在3公里以?xún)?nèi)。

 

 

 

　　不少車(chē)企都在加速布局加電站、換電站。截至8月13日，蔚來(lái)已于全國(guó)布局超充站966座。8月，小鵬汽車(chē)落成了第1000座超充樁，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬表示，期望在2025年達(dá)成再建設(shè)2000座超快充站的目標(biāo)。飛凡汽車(chē)也列出了“加電”藍(lán)圖，即今年將投建40座換電站，明年將建成300座換電站，到2025年將建成3000座換電站。

 

 

 

　　短期盈利成為難題　市場(chǎng)期望更多補(bǔ)貼

 

 

 

　　隨著新能源汽車(chē)保有量的增多，新能源汽車(chē)的短板也開(kāi)始顯現(xiàn)。“里程焦慮”可以說(shuō)是困擾新能源車(chē)主的最大問(wèn)題之一，尤其是在需要出遠(yuǎn)門(mén)的情況下，節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)、凌晨4點(diǎn)起床搶充電樁等現(xiàn)象遭到消費(fèi)者“吐槽”?？梢哉f(shuō)駕駛新能源汽車(chē)，充換電是繞不開(kāi)的話(huà)題。

 

 

 

　　針對(duì)“里程焦慮”，在政策支持方面，此前17個(gè)部門(mén)重磅發(fā)布12項(xiàng)措施提到，對(duì)于新能源汽車(chē)“充電難”問(wèn)題，應(yīng)積極支持充電設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)居住社區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、客貨運(yùn)樞紐等充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)。但當(dāng)前我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不夠完善，面臨著充電難、充電慢等諸多挑戰(zhàn)。同時(shí)行業(yè)的壁壘較低，產(chǎn)品差異化程度較低，壓縮了行業(yè)的盈利空間，盈利問(wèn)題也成為行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。

 

 

 

　　廣州市天河區(qū)廣園快速路某充電站的郭老板向羊城晚報(bào)記者透露，自己的50個(gè)充電樁的投資高達(dá)1500多萬(wàn)元。令人意外的是，最貴的不是充電樁的建設(shè)，而是高壓電的成本，動(dòng)輒好幾百萬(wàn)元，電樁的成本則是10多萬(wàn)元。他表示，目前充電站的盈利是一大難題，期望未來(lái)能有更多政策補(bǔ)貼。

 

 

 

　　據(jù)了解，目前充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的主要收入來(lái)源為充電服務(wù)費(fèi)，企業(yè)的收入完全由客戶(hù)的充電量需求決定。同時(shí)前期過(guò)高的投資建設(shè)成本、充電樁布局不合理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高等問(wèn)題，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商投資成本回報(bào)周期長(zhǎng)、短期難以盈利。

 

 

 

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，未來(lái)首先要提高基本停車(chē)需求保障水平，指導(dǎo)各地在新建居住社區(qū)中，嚴(yán)格按照城市停車(chē)規(guī)劃和居住社區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)停車(chē)設(shè)施和充電樁。其次，是結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造等城市更新行動(dòng)，通過(guò)內(nèi)部挖潛增效、片區(qū)綜合治理等方式，積極擴(kuò)建新建停車(chē)設(shè)施。

 

 

 

　　最后，要加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)中充電資源共享，指導(dǎo)地方出臺(tái)推動(dòng)機(jī)關(guān)事業(yè)單位車(chē)位錯(cuò)時(shí)共享等政策制度，為居民停車(chē)和充電提供綜合解決方案。通過(guò)擴(kuò)大增量、盤(pán)活存量等多種方式，加強(qiáng)城市充停車(chē)場(chǎng)和換電設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)緩解行業(yè)“盈利難”問(wèn)題。