全球新能源汽車市場仍處于快速增長的階段。統(tǒng)計平臺 Statista 的數(shù)據(jù)顯示：2022 年，全球新能源汽車市場規(guī)模預(yù)計將達 3840 億美元。面對全球市場，中國作為最大的新能源汽車生產(chǎn)國，自主品牌新能源汽車也在加速“出海”。與自主新能源車一同“出海”的，還有充電配套設(shè)施企業(yè)。隨著全球各國新能源汽車保有量增多，對于公共充電樁、家用充電樁的需求也與日俱增，不少國內(nèi)充電配套設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)，也瞄準了這一契機，積極布局海外新能源充電市場。 據(jù)了解，歐美各國新能源汽車滲透率普遍低于30%，后續(xù)銷量仍將保持快速增長，但當(dāng)前歐美公共車樁比例較高，建設(shè)需求迫切。根據(jù)國信計算機團隊測算，歐美充電樁市場規(guī)模在2030年或超過千億市場空間，國內(nèi)出海充電樁廠商有望受益。 歐美新能源充電樁處于快速建設(shè)階段 2021年11月，美國參議院正式通過拜登提出的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案，該項投資目標為在全美建設(shè)約500,000公共充電樁，力爭在每條州際公路上每50英里(約80公里)配備一個新能源充電站，每個充電站至少保證有4個快充充電樁。兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法包括為各州提供50億美元的充電樁建設(shè)資金補助;還有25億美元將提供給社區(qū)，用以激勵充電樁技術(shù)方面的創(chuàng)新。 2022年9月14日，拜登在底特律車展上宣布批準第一批9億美元基礎(chǔ)設(shè)施法案資金，用于在35個州建造電動汽車充電站。 2022年6月30日起，英國宣布英格蘭區(qū)域所有新建房屋，包括因用途改變而建造的帶有相關(guān)停車位的新房，都必須配備至少-個電動汽車充電樁。 德國近期批準了一項計劃：未來三年內(nèi)將投資 63 億歐元，在全國范圍內(nèi)，快速擴大新能源汽車充電站的數(shù)量，據(jù)悉此舉將作為德國推動凈零排放舉措中的一部分。 今年年中，奧地利也發(fā)布了針對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最新鼓勵措施：措施將根據(jù)充電容量的大小，對一般企業(yè)所建設(shè)公共充電樁，給予最高 1.5 萬歐元的補貼。 
歐美各國新能源汽車后續(xù)銷量仍將保持快速增長，但當(dāng)前歐美公共車樁比例較高,建設(shè)需求迫切。截止2021年，歐盟共有33.4萬個公共充電樁，同比增長15.15%;其中慢充樁占比86.83%，快充樁占比13.17%。美國共有11.4萬個充電樁，同比增長20.14%;其中慢充樁占比80.70%，快充樁占比19.30%。截止2021年，歐美公共車樁比仍較高，達到約17:1的水平。當(dāng)前我國車樁比約3:1，歐美國家仍有較大差距。 以德國為例，近三年新增充電樁的速度與新增電動汽車銷量增速嚴重不匹配，同時現(xiàn)有充電站仍存在眾多問題，比如收費標準種類繁多、充電點位置分布不均等因素導(dǎo)致純電動汽車的行駛成本反倒可能比內(nèi)燃機高。 但根據(jù)測算，歐美充電樁市場規(guī)模在2030年或超過千億市場空間。假設(shè)私人充電樁單價為3000元人民幣，公共慢充樁單價為5000元人民幣，公共快充樁單價為3萬人民幣。2025年歐美整體充電樁市場空間合計約731.2億元，分別來自私人充電樁市場空間 約(3000元* 1844萬個)553.2億元人民幣，公共慢充樁市場空間約(5000元* 164萬個)82億元人民幣，公共快充樁市場空間約(3萬*32萬個)96億元人民幣。 而到2030年，歐美整體充電樁市場空間約2515.1億元，分別來自私人充電樁空間約(3000元*4971.1萬個)1491.3億元人民幣，公共慢充樁市場空間約(5000元*343萬個)171.5億元 人民幣，公共快充樁市場空間約(3萬* 284.1萬個)852.3億元人民幣。 
中國樁企掀起出海淘金熱潮 隨著歐美各國陸續(xù)出臺強有力的激勵措施，國內(nèi)充電樁企業(yè)、運營機構(gòu)也嗅到其中商機，紛紛計劃“出海”搶占市場，掀開了一場海外充電設(shè)施“淘金”熱潮。 據(jù)南方都市報報道，最近兩年，很多國內(nèi)新能源充電設(shè)施企業(yè)申請歐洲“出海”認證，認證企業(yè)數(shù)量實現(xiàn)近 200% 的增長。一場充電樁企業(yè)的“出海”競賽，也就正式拉開序幕。 市場人士測算，歐美充電樁市場凈利潤率可以達到20%，充電樁系統(tǒng)/模塊毛利率海外高于國內(nèi)（高10個點毛利率）。對此，光大證券也在11月1日研報指出，歐美市場充電樁定價往往較國內(nèi)更高。因此，對于有能力開拓海外市場的樁企來說，充電樁出海成為必選項。 國信證券稱，充電模塊國內(nèi)主流供應(yīng)商包括優(yōu)優(yōu)綠能、英飛源等，單一廠商市場份額達20%。而國內(nèi)整樁競爭格局則較為分散，設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域的相關(guān)公司數(shù)量已超300家。根據(jù)財聯(lián)社不完全統(tǒng)計梳理，目前國內(nèi)出口歐美市場的直流/交流樁（含模塊）企業(yè)主要包括：科士達、英杰電氣（蔚宇電氣）、銳速智能，盛弘股份（歐洲為主）等。 此外，一批圍繞充電樁“出海”服務(wù)的配套企業(yè)也逐步崛起，如：一航科技（充電槍），地木升能源（國際充電協(xié)議），光導(dǎo)科技（歐美標板卡），賽特新能（歐美標測試）等。 與此同時，阿里巴巴國際站發(fā)布的 10 月跨境指數(shù)顯示，全球充電樁熱搜前五國家，分別為英國、德國、愛爾蘭、美國、新西蘭。熱搜指數(shù)從 2020 年以來呈現(xiàn)快速增長趨勢，通過跨境電商“出海”的充電樁企業(yè)，也在不斷增多中。典型企業(yè)如蔚宇電氣，2020年在阿里巴巴國際站正式亮相，短短兩年后，蔚宇生產(chǎn)的充電樁設(shè)備已出口到50多個國家。 另外值得注意的是，亦有市場人士提到，國內(nèi)企業(yè)想要突破歐洲市場實際并不容易，一方面，認證尚未完成，網(wǎng)絡(luò)安全、金融支付安全問題考驗企業(yè)接入當(dāng)?shù)厥袌瞿芰?。對此，光大證券研報提到，從歐美的充電樁市場來看，歐美的汽車測試標準和法規(guī)相較于中國市場而言更為嚴苛。其次，國內(nèi)出海企業(yè)售后服務(wù)較依賴與代理商經(jīng)銷商合作，因此吸引力低于歐洲本土品牌。
