近日，中石油、中石化和四川能投相繼宣布，提供重卡換電服務(wù)的綜合能源站在川建成投運(yùn)。在宜賓三江新區(qū)，一個(gè)占地面積超30畝的重卡換電產(chǎn)業(yè)基地于今年7月奠基，其中的換電裝備制造基地建成后，可年產(chǎn)2萬(wàn)套重卡車(chē)載換電系統(tǒng)和400套換電設(shè)備。
隨著重卡電動(dòng)化進(jìn)程加速，重卡換電市場(chǎng)被業(yè)界視為千億級(jí)藍(lán)海，而企業(yè)紛紛搶灘布局、科研成果在此轉(zhuǎn)化，令四川表現(xiàn)亮眼。新賽道上，四川已有哪些突破？前面還有什么難關(guān)？記者就此前往一線(xiàn)走訪。
A 3分鐘換電可跑百余公里
應(yīng)用場(chǎng)景日漸豐富
7月下旬，由四川能投發(fā)展股份有限公司牽頭打造的高縣福溪充換儲(chǔ)綜合能源站建成投運(yùn)。一個(gè)月后，記者沿宜威路驅(qū)車(chē)前去探訪，迎面而來(lái)的重型卡車(chē)絡(luò)繹不絕，混凝土攪拌車(chē)是其中的主力軍。
“看，那個(gè)就是綠色牌照。”四川能投高縣綜合能源有限公司總經(jīng)理曹建明指著一輛飛馳而過(guò)的藍(lán)色攪拌車(chē)告訴記者，商砼運(yùn)輸是電動(dòng)重卡的重要應(yīng)用場(chǎng)景，而宜威路是當(dāng)?shù)厣添胚\(yùn)輸最為繁忙的線(xiàn)路之一，如今電動(dòng)重卡的身影越來(lái)越多，新建成的重卡換電站就位于這條線(xiàn)路的“黃金分割點(diǎn)”上，“到珙縣30公里，到宜賓20公里，來(lái)回都非常方便。”
走進(jìn)綜合能源站，重卡換電設(shè)備集成在一個(gè)集裝箱模樣的“盒子”內(nèi)，一側(cè)開(kāi)口并劃設(shè)了一條車(chē)道?？ㄜ?chē)由入口駛?cè)?，換電設(shè)備伸出手臂，將安置于貨車(chē)駕駛室后方的電池包吊起，放上新的電池包?？ㄜ?chē)一進(jìn)一出，僅用時(shí)2分鐘左右。
“3分鐘內(nèi)就能‘滿(mǎn)電復(fù)活’。”曹建明介紹，目前每個(gè)電池包可蓄電282千瓦時(shí)，正常工況下續(xù)航150公里左右，而此處位于山區(qū)運(yùn)輸通道的中間，重卡可以選擇輕車(chē)上行、重載下行，更加省電，續(xù)航里程還能更長(zhǎng)。已經(jīng)開(kāi)上電動(dòng)攪拌車(chē)的司機(jī)李運(yùn)丘提供了一個(gè)更為直觀的數(shù)字：“跑兩個(gè)來(lái)回才換一次，速度比加油還快。”
在宜賓城區(qū)，由宜賓三江集團(tuán)綠城公司牽頭打造的7座重卡換電站陸續(xù)投入使用，其中就包括中石油在川首個(gè)、中石化全國(guó)首個(gè)重卡換電站。
“滿(mǎn)足了更多應(yīng)用場(chǎng)景。”宜賓三江集團(tuán)綠城公司副總經(jīng)理張偉向記者展示了一張重卡換電站的點(diǎn)位布局圖，有的位于港口附近，有的位于城市新區(qū)，還有的位于機(jī)場(chǎng)路上，“續(xù)航百余公里，特別適合港口等封閉場(chǎng)景，以及渣土運(yùn)輸?shù)榷痰缊?chǎng)景，換電也更能滿(mǎn)足這些場(chǎng)景的高效需求。”
中長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景也有所突破。8月15日，蜀道集團(tuán)成渝公司啟動(dòng)“成渝電走廊暨換電重卡”項(xiàng)目，計(jì)劃新建多座重卡換電站。其中，資中停車(chē)區(qū)換電站建成后，將成為全省首座高速公路重卡換電站，每天可為200臺(tái)電動(dòng)集裝箱卡車(chē)提供換電服務(wù)。
四川蜀道新能源科技發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公路運(yùn)輸是成渝間貨物往來(lái)的主要運(yùn)輸方式，在疫情反復(fù)、油價(jià)上揚(yáng)等情況影響下，縮減物流成本、實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)行是大勢(shì)所趨。換電站投用后，成渝之間計(jì)劃開(kāi)行換電集裝箱班車(chē)，實(shí)現(xiàn)降本增效、減排降耗。
B 換電重卡熱銷(xiāo)拉動(dòng)換電需求
關(guān)鍵技術(shù)在川孵化
應(yīng)用場(chǎng)景的不斷豐富，反映出市場(chǎng)對(duì)重卡換電模式的逐步認(rèn)可。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)終端上牌信息，今年上半年全國(guó)換電重卡銷(xiāo)售4887輛，約占電動(dòng)重卡銷(xiāo)量的50%，相比去年同期的308輛凈增4579輛。
換電重卡熱銷(xiāo)拉動(dòng)換電需求。國(guó)家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副主任劉須寶預(yù)測(cè)，2030年全國(guó)重卡換電站將超過(guò)2.6萬(wàn)座——僅換電站的投資規(guī)模，就達(dá)千億元以上。
“重卡換電是重卡電動(dòng)化發(fā)展路徑的必然趨勢(shì)。”中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，電動(dòng)重卡與家用轎車(chē)不同，直接取電充電對(duì)電網(wǎng)沖擊太大，換電模式更加安全便捷，在川設(shè)立的院士工作站就重點(diǎn)圍繞換電環(huán)節(jié)開(kāi)展探索，一批關(guān)鍵技術(shù)在此孵化。
今年1月，歐陽(yáng)明高院士工作站孵化企業(yè)——四川智鋰智慧能源科技有限公司注冊(cè)成立，承接重卡換電設(shè)備研制業(yè)務(wù)。走進(jìn)公司大廳，高達(dá)兩米的車(chē)載換電系統(tǒng)總成撲入眼簾。“這是最新的第三代產(chǎn)品。”公司常務(wù)副總經(jīng)理劉波告訴記者，這套系統(tǒng)高度集成了鋰電池、控制器、連接器等設(shè)備，是重達(dá)2.6噸的大家伙，“我們正在讓它更加輕量化、高度集成化，并更加可靠。”
“這兩個(gè)小東西也是關(guān)鍵。”劉波指著另一邊的鎖緊機(jī)構(gòu)和連接器，前者是固定車(chē)載換電系統(tǒng)總成的裝置，4套鎖緊機(jī)構(gòu)合力就能讓2.6噸的大家伙牢牢固定在車(chē)上；后者則是能量和信號(hào)傳輸?shù)闹匾骷?，其電流承載能力超過(guò)800A，讓重卡重載也能動(dòng)力十足。
新的換電設(shè)備剛剛在這里誕生。“換電機(jī)器人可以自動(dòng)完成換電操作，加上類(lèi)似自動(dòng)駕駛的視覺(jué)識(shí)別算法，容錯(cuò)率更高。”劉波介紹，這些都是在四川誕生、轉(zhuǎn)化的自主創(chuàng)新技術(shù)，代表了行業(yè)領(lǐng)先水平。
已經(jīng)進(jìn)駐宜賓的寧德時(shí)代，也推動(dòng)了當(dāng)?shù)刂乜〒Q電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。宜賓三江集團(tuán)綠城公司牽頭建設(shè)的7座重卡換電站，主要采用寧德時(shí)代換電技術(shù)和設(shè)備。張偉告訴記者，宜賓計(jì)劃在2年內(nèi)建成換電站20座，到2025年建成60座，“新興技術(shù)迭代迅速，可以在這里就近轉(zhuǎn)化、不斷優(yōu)化。”
張偉介紹，工信部確定了11座新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市，其中重卡特色類(lèi)試點(diǎn)城市有唐山、包頭和宜賓。“發(fā)展重卡換電，應(yīng)用場(chǎng)景數(shù)量不是我們的優(yōu)勢(shì)。”張偉說(shuō)，宜賓的重卡保有量有1萬(wàn)余輛，相比另外兩個(gè)試點(diǎn)城市的重卡保有量低，但是依托四川時(shí)代、四川智鋰、宜瑞汽車(chē)、豐川動(dòng)力等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，當(dāng)?shù)匾殉蔀楦采w動(dòng)力電池、換電裝備、電動(dòng)重卡整車(chē)、電驅(qū)動(dòng)總成完整換電產(chǎn)業(yè)鏈的試點(diǎn)城市，能夠提供成套的解決方案，這也是中石油、中石化等企業(yè)在這里試水重卡換電的重要原因。
C 從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)
一站多用、多站通用是方向
發(fā)展重卡換電，政策東風(fēng)正勁。國(guó)家層面，換電站被列入“新基建”，工信部于去年10月啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，重卡換電是其中的重要內(nèi)容。在四川，今年3月印發(fā)的《“電動(dòng)四川”行動(dòng)計(jì)劃(2022—2025年)》提出，鼓勵(lì)有條件的市(州)積極探索新能源汽車(chē)換電模式，支持在公交、出租、城市物流配送、工程、環(huán)衛(wèi)、港口、礦山等公共領(lǐng)域率先推進(jìn)換電應(yīng)用。
張偉告訴記者，在重卡換電站建設(shè)過(guò)程中，當(dāng)?shù)卦谟玫?、資金等方面的支持力度不小，旨在通過(guò)適當(dāng)超前布局換電設(shè)施推廣應(yīng)用換電重卡，“先把蛋糕做大”。
“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)是關(guān)鍵。”曹建明則告訴記者，布局建設(shè)重卡換電站，是四川能投發(fā)展根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)作出的決策，“行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入啟動(dòng)期，現(xiàn)在布局設(shè)點(diǎn)并不是盲目搶先。”他坦言，重卡換電站建成投運(yùn)后，還未產(chǎn)生實(shí)際收益，盈利模式也在探索當(dāng)中。不過(guò)，通過(guò)“一站多用”的多元化設(shè)置，這個(gè)綜合能源站能夠?qū)崿F(xiàn)整體盈利。“重卡換電之外，我們還提供充電、加油、加氣等補(bǔ)能方式，并預(yù)留了加氫功能。”曹建明說(shuō)，多種補(bǔ)能方式可以根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)調(diào)節(jié)，隨著重卡電動(dòng)化的進(jìn)程平滑過(guò)渡，“有什么車(chē)就建什么站、有多少車(chē)就建多少站，這是更符合市場(chǎng)規(guī)律的打法。”
劉波也認(rèn)為，重卡換電行業(yè)已進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力正在不斷顯現(xiàn)。不過(guò)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，仍是阻礙行業(yè)規(guī)范化發(fā)展和規(guī)?；l(fā)展的絆腳石。“就拿連接器接口來(lái)說(shuō)，像手機(jī)充電接口一樣，可以有幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但不應(yīng)該是一個(gè)車(chē)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”劉波說(shuō)，通過(guò)凝聚行業(yè)共識(shí)完善重卡換電標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)“多站通用”，才能更好解決車(chē)主的補(bǔ)能難題和續(xù)航焦慮，“要建立‘電池銀行’、實(shí)現(xiàn)‘車(chē)電分離’，降低換電重卡的購(gòu)車(chē)成本和推廣門(mén)檻，都需要一個(gè)較為完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。”
目前，這項(xiàng)工作正在推進(jìn)當(dāng)中。由歐陽(yáng)明高院士工作站牽頭，已聯(lián)合12家科研單位、企業(yè)等成立中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟，正合力完善重卡換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)良性發(fā)展。
在投身重卡換電行業(yè)前，劉波曾在國(guó)內(nèi)知名整車(chē)企業(yè)工作十余年，主要從事新能源乘用車(chē)開(kāi)發(fā)。如今重卡換電行業(yè)的發(fā)展，讓他感到“似曾相識(shí)”，“我們開(kāi)發(fā)的第一款新能源乘用車(chē)，只能跑100多公里。”劉波說(shuō)，續(xù)航里程不斷提升、充換電設(shè)施不斷加密，解決補(bǔ)能難題和續(xù)航焦慮，終于讓新能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用，“對(duì)重卡換電來(lái)說(shuō)，曙光已經(jīng)出現(xiàn)。”
