多種因素的影響之下，如今的新能源汽車行業(yè)也迎來(lái)高速的發(fā)展。寧德時(shí)代作為一家全球領(lǐng)先的電池供應(yīng)商，也借著這個(gè)風(fēng)口“乘勢(shì)而起”，迎來(lái)了屬于自己的黃金時(shí)代。單是就最近一段時(shí)間來(lái)看，寧德時(shí)代就是各種熱點(diǎn)不斷，先是發(fā)布了系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高的麒麟電池，后又計(jì)劃投資50億美元，在墨西哥建立一座電池制造廠，并獲得福特汽車磷酸鐵鋰電池大單等等，可以說(shuō)是一個(gè)熱點(diǎn)接著一個(gè)熱點(diǎn)。
致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案和服務(wù)的寧德時(shí)代，通過其官網(wǎng)可以看到它以“以動(dòng)力電池為核心實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式化石能源替代”作為企業(yè)三大發(fā)展方向之一，簡(jiǎn)而言之就是大力發(fā)展新能源，加速電動(dòng)車對(duì)燃油車的替代。所以圍繞著其產(chǎn)生的各種熱點(diǎn)，也大多是和動(dòng)力電池的發(fā)展有關(guān)。不得不承認(rèn)的是得益于寧德時(shí)代好的電池技術(shù)，助力新能源汽車行業(yè)不斷向前向上發(fā)展，以及和新能源車企的強(qiáng)強(qiáng)合作。
在剛剛過去的上半年，作為國(guó)內(nèi)第一家大批量出口歐盟的新能源車企愛馳汽車，就與寧德時(shí)代在EVOGO換電項(xiàng)目展開合作。雙方將以愛馳旗下首款車型U5為載體，共同開發(fā)組合換電版車型，并計(jì)劃于2022年第四季度推向市場(chǎng)。在今年1月，寧德時(shí)代正式布局換電業(yè)務(wù)，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO。其特點(diǎn)是采用標(biāo)準(zhǔn)電池塊組合，也被稱為“巧克力換電塊”，單塊電池能量密度超過160Wh/kg，續(xù)航里程約200公里，用戶可以根據(jù)需要自由組合電池?cái)?shù)量。
其實(shí)這已并不是愛馳汽車與寧德時(shí)代的第一次深度合作了，目前愛馳汽車遠(yuǎn)銷海外十五個(gè)國(guó)家的愛馳U5采用的便是德時(shí)代NCM523電芯，總電量能達(dá)到63kWh。新一代電池系統(tǒng)在電芯能量的使用上，通過出色的電池管理系統(tǒng)和嚴(yán)苛的試驗(yàn)標(biāo)定，確保在續(xù)航上與上一代產(chǎn)品相比毫不遜色。通過增加電芯中錳元素的含量，提高三元材料晶體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)一步從電芯角度提升產(chǎn)品的安全性。
同時(shí)，通過優(yōu)化電池組的輕量化水平，電池組的能量密度仍然達(dá)到172Wh/kg，輔以輕量化車身和低風(fēng)阻、低滾阻的控制，平均電耗最終能達(dá)到13.8度/百公里，在行業(yè)內(nèi)處于先進(jìn)水平。NEDC續(xù)航表現(xiàn)能達(dá)到503km，WLTP續(xù)航里程也可達(dá)400km以上，更加接近真實(shí)用車場(chǎng)景，讓消費(fèi)者遠(yuǎn)行無(wú)優(yōu)。
愛馳汽車電池的優(yōu)越性，除了高性能，還表現(xiàn)在其提供的安全性上面。了解新能源電池的都應(yīng)該知道，新能源汽車的電池包往往因內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料易燃等屬性，帶來(lái)容易造成安全隱患的偏見，80%以上的自燃、爆炸等電池安全事故的起因是冷卻液滲入電池模組引起的短路。
而愛馳汽車自主研發(fā)干濕分離的三明治結(jié)構(gòu)電池包，從設(shè)計(jì)源頭隔絕安全隱患。電池包通過干濕分離的原理，將電芯模組與冷卻層隔離，形成三明治結(jié)構(gòu)，避免冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況，同時(shí)冷卻層與箱體留有15mm安全防撞間隙，防止碎石或磕碰沖擊底殼，并能有效隔斷火燒等情況下的熱傳遞。
正因?yàn)橛趧?dòng)力電池供應(yīng)巨頭寧德時(shí)代有著好的合作，再加上自己在電池應(yīng)用技術(shù)上的創(chuàng)新，即便是在新能源汽車電池高速發(fā)展的今天，愛馳汽車依然擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為全球用戶提供的都是品質(zhì)之選。
