本月初，歐洲議會6月8日在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過了一項(xiàng)歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。
不過該提案遭到了包括德國、波蘭等多個(gè)歐盟成員國的反對，其中德國財(cái)政部長表示，德國政府不會同意歐盟從2035年起實(shí)際上禁止銷售燃油車的計(jì)劃，“燃油發(fā)動機(jī)仍然會有較大市場，所以禁止是錯(cuò)誤的，德國政府不會同意讓禁售計(jì)劃成為立法。”
但近日，事情迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，6月29日，據(jù)海外媒體報(bào)道，歐盟成員國同意2035年前停止內(nèi)燃機(jī)汽車在其境內(nèi)銷售。
此次談判共經(jīng)歷了16個(gè)多小時(shí)，歐盟27個(gè)成員國的環(huán)境部長就五項(xiàng)法律達(dá)成了他們的共同立場，歐盟氣候政策負(fù)責(zé)人弗蘭斯-蒂默曼斯表示：“氣候危機(jī)及其后果是明確的，因此政策是不可避免的。”
各國部長們支持歐盟委員會去年夏天首次提出的一攬子計(jì)劃的核心部分，包括一項(xiàng)要求從2035年起在歐盟銷售的新車零二氧化碳排放的法律，這將使內(nèi)燃機(jī)汽車無法銷售。
意大利、斯洛伐克和其他國家曾希望將淘汰燃油車的時(shí)間推遲到2040 年，不過各國最終支持了歐盟最大的汽車市場德國提出的妥協(xié)方案，該方案保留了2035年的時(shí)間目標(biāo)，但要求布魯塞爾在2026年評估混合動力汽車或二氧化碳中性燃料是否能夠符合這一目標(biāo)。
氣候提案旨在確保擁有27個(gè)國家的歐盟實(shí)現(xiàn)其2030年凈排放比1990年減少55%的目標(biāo)，這樣做將要求政府和行業(yè)大量投資于清潔生產(chǎn)、可再生能源和電動汽車。
各國部長們還支持建立一個(gè)新的歐盟碳市場，對運(yùn)輸和建筑中使用的污染燃料征收二氧化碳成本。
經(jīng)過激烈的談判，他們同意成立一個(gè)590億歐元的歐盟基金，以保護(hù)低收入公民在2027-2032年期間免受該政策所帶來了費(fèi)用增加的影響。
