甘肅：部分高速公路貨車新能源車通行享實惠

 

“目前，差異化收費工作成效顯著，特別是G30連霍高速山丹西至玉門段實施的‘遞遠(yuǎn)遞減’政策效果遠(yuǎn)高于預(yù)期，占全省差異化收費政策總體優(yōu)惠的91.7%，有效實現(xiàn)了降低貨運成本，均衡路網(wǎng)車流量的預(yù)期目標(biāo)。”甘肅省交通運輸廳黨組成員、副廳長陳亞民介紹。

 

山丹西收費站

 

據(jù)了解，受走廊地帶特征和復(fù)雜地形地貌條件限制，甘肅省約63%的高速公路與普通干線公路并行，且并行的普通干線公路大多為路況較好的二級路。大量貨車選擇行駛不收費的普通干線公路，導(dǎo)致高速公路網(wǎng)利用率整體偏低。

 

為提升高速公路網(wǎng)通行效率，降低高速公路出行成本，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，甘肅省交通運輸廳因路制宜，精準(zhǔn)施策，選擇具備可行性、可操作性和典型性的臨合高速、雷西高速、景中高速、連霍高速山丹西至玉門段共計744公里，實施分路段差異化收費。

 

以G30連霍高速公路山丹西至玉門段（406公里）為例，“遞遠(yuǎn)遞減”實行按里程階梯差異化收費政策，對途徑該路段且在甘肅省收費站出入的貨車，連續(xù)行駛差異化收費路段里程超過200公里，通行費優(yōu)惠30%（使用ETC貨車優(yōu)惠40%）；連續(xù)行駛里程超過300公里，通行費優(yōu)惠35%（使用ETC貨車優(yōu)惠45%）；連續(xù)行駛里程超過400公里，通行費優(yōu)惠40%（使用ETC貨車優(yōu)惠50%）。

 

同時，對通行甘肅省高速公路且使用ETC的新能源牌照車輛給予通行費15%的優(yōu)惠，新能源牌照貨車還可疊加享受分路段差異化收費路段優(yōu)惠政策。實施差異化收費后，最高優(yōu)惠率可達(dá)57.5%。

 

甘肅：部分高速公路貨車新能源車通行享實惠

 

貨車通過玉門收費站

 

貨運司機(jī)李小軍算了一筆賬，其拉運貨物從山丹西到玉門400公里路程，相比實行差異化收費前，一趟單程優(yōu)惠400多元，“按照一月往返六到七趟來算，每月可以節(jié)省5000多元的費用，而且快了2到3個小時。”

 

據(jù)悉，實行差異化收費后，臨合、雷西、景中、山丹西至玉門段高速公路貨車交通量同比分別增長33.2%、12.1%、69.6%、55.1%，大量貨運車輛“回流”高速公路，減少了部分國省干線曾經(jīng)長期擁堵的現(xiàn)象，相關(guān)區(qū)域路網(wǎng)資源的使用分配更加均衡。

 

陳亞民表示，高速公路“開口子”工程、“車貨無憂”公眾責(zé)任保險等一系列便民利民惠民舉措與差異化收費政策相呼應(yīng)，互為推動，將大大改善甘肅省道路通行環(huán)境，吸引和促進(jìn)國省干線公路車輛“回流”高速公路網(wǎng)。

 

下一步，甘肅省交通運輸系統(tǒng)將通過大數(shù)據(jù)路網(wǎng)分析，繼續(xù)做好評估分析、方案調(diào)整、成果擴(kuò)大這三篇文章，總結(jié)可復(fù)制可推廣的成熟經(jīng)驗，穩(wěn)步擴(kuò)大差異化收費實施范圍，有效提高區(qū)域路網(wǎng)整體運行效率。