能鏈智電搶灘納斯達(dá)克，美股四大充電服務(wù)商有何異同？

 

　　美股主要充電樁廠商盤點(diǎn)

 

　　目前，在美股市場(chǎng)，已經(jīng)匯聚多家全球領(lǐng)先的新能源充電服務(wù)企業(yè)。其中比較有代表性的是，ChargePoint、Blink、EVgo和中國(guó)的能鏈智電(NaaS)。

 

　　ChargePoint(CHPT.US)

 

　　作為全球最早布局充電樁并最早登陸資本市場(chǎng)的公司之一，ChargePoint是美國(guó)充電樁龍頭企業(yè)，也是全球最大的電動(dòng)汽車充電樁平臺(tái)之一。據(jù)市場(chǎng)信息，ChargePoint于2021年初在北美的市場(chǎng)份額已達(dá)到73%，主要聚焦于二級(jí)充電樁。除在北美占據(jù)領(lǐng)先地位外，公司早于2017年便曾公開(kāi)面向歐洲的業(yè)務(wù)拓展計(jì)劃。目前，ChargePoint已于歐洲市場(chǎng)16個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)。

 

　　

　　Blink Charging(BLNK.US)

 

　　Blink是美國(guó)第二大電動(dòng)汽車充電樁公司，目前于納斯達(dá)克上市。產(chǎn)品方面，主要以二級(jí)充電樁和高壓快速充電樁為主。除充電樁硬件外，Blink還提供一款基于云的軟件Blink Network，可運(yùn)行、維護(hù)和跟蹤各種Blink EV充電站和相關(guān)的計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)，并為業(yè)主、經(jīng)理和停車場(chǎng)公司提供基于云的服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控電動(dòng)汽車充電站的管理和支付處理。

 

　　EVgo(EVGO.US)

 

　　EVgo于2021年7月通過(guò)納斯達(dá)克上市，主要向向電動(dòng)汽車車主提供EVgo網(wǎng)絡(luò)、家庭充電解決方案、工作充電解決方案和自由站計(jì)劃。成立以來(lái)，公司在直流快速充電樁領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，為擁有美國(guó)最大公共DC快速充電網(wǎng)絡(luò)的充電樁廠商，共覆蓋美國(guó)35個(gè)州。

 

　

　　能鏈智電(NAAS.US)

 

　　能鏈智電作為來(lái)自中國(guó)的新能源服務(wù)提供商，是幾家標(biāo)的中唯一一家聚焦中國(guó)市場(chǎng)的充電服務(wù)企業(yè)。目前，能鏈智電在中國(guó)充電樁市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，尤其在快速公共充電樁領(lǐng)域占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先地位。據(jù)王陽(yáng)介紹，能鏈智電(NaaS)致力成為新能源行業(yè)“連接器”，為充電樁制造商、運(yùn)營(yíng)商、主機(jī)廠、企業(yè)、車隊(duì)等提供一站式服務(wù)，讓電動(dòng)汽車充電更快捷、體驗(yàn)更佳，讓產(chǎn)業(yè)鏈各方運(yùn)營(yíng)更高效。

 

　　商業(yè)模式有何差異?

 

　　當(dāng)前，新能源汽車充服務(wù)企業(yè)的盈利模式主要有三大類：充電運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式、車企主導(dǎo)模式、第三方充電服務(wù)企業(yè)主導(dǎo)模式。

 

　　充電運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式下，由充電樁企業(yè)完成充電樁業(yè)務(wù)的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)，并為用戶提供充電服務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理，對(duì)企業(yè)資本實(shí)力要求較高。同時(shí)，該模式服務(wù)內(nèi)容和場(chǎng)景布局更加市場(chǎng)化，盈利能力主要取決于單樁利用率及充電服務(wù)費(fèi)。

 

　　車企主導(dǎo)模式主要分為兩類：自主建樁模式中，車企需支付高成本建造及后期維護(hù)。車企建樁的收入為電費(fèi)差價(jià)和服務(wù)費(fèi)，由于只面向車企固定車主，客戶群體較為單一，因此很難實(shí)現(xiàn)盈利。合作建樁模式下，車企在和充電運(yùn)營(yíng)商合作建站，車企提供客戶群體，充電運(yùn)營(yíng)商提供能源供給與技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)雙方共贏。

 

　　另外是第三方充電服務(wù)企業(yè)主導(dǎo)模式，第三方充電服務(wù)企業(yè)為充電運(yùn)營(yíng)商提供全系列服務(wù)，將不同充電運(yùn)營(yíng)商的充電樁接入到充電網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)一站式后臺(tái)、在線管理，低成本運(yùn)維，為用戶提供更便捷的一站式充電體驗(yàn)。

 

　　從商業(yè)模式來(lái)看，各家充電樁廠商的盈利模式均離不開(kāi)硬件、軟件、服務(wù)三個(gè)維度。但由于所聚焦市場(chǎng)和產(chǎn)品定位的差異，幾家廠商在盈利模式的側(cè)重上也各有千秋。其中，ChargePoint為較典型的采用輕資產(chǎn)模式的廠商，其采取與充電樁投資方共建的經(jīng)營(yíng)模式，即充電樁所有權(quán)屬于投資方，運(yùn)營(yíng)與維護(hù)則由ChargePoint完成。

 

　　該模式下，ChargePoint收入主要來(lái)自三個(gè)方面：

 

　　1.商業(yè)充電樁銷售及軟件與維護(hù)服務(wù);

 

　　2.家用充電樁銷售、月付及終身訂閱服務(wù);

 

　　3.旗艦服務(wù)：充電樁銷售、SaaS優(yōu)化、軟件及維護(hù)服務(wù)。

 

　　Blink除對(duì)外銷售外，同時(shí)也自營(yíng)一部分充電樁，商業(yè)模式更多元。相比ChargePoint，Blink承擔(dān)了更多成本，但客戶粘性相對(duì)較高。收入構(gòu)成來(lái)看，Blink的盈利模式主要分為四個(gè)來(lái)源：Blink-Owned(全包)、Blink-Owned(混合)、Host Owned、訂閱即服務(wù)(Subscription as a Service)。

 

　　EVgo采取全集成商業(yè)模式，包含充電樁的開(kāi)發(fā)、所有權(quán)及經(jīng)營(yíng)權(quán)。從收入結(jié)構(gòu)來(lái)看，EVgo收入主要來(lái)源于四個(gè)部分：充電收入(零售、OEM、車隊(duì))、監(jiān)管信貸銷售、輔助收、來(lái)自O(shè)EM的網(wǎng)絡(luò)收入。

 

　　能鏈智電(NaaS)主要商業(yè)模式包括線上服務(wù)、線下服務(wù)、非電服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)，覆蓋新能源全價(jià)值鏈，提供選址規(guī)劃、買樁、買電、線上運(yùn)營(yíng)、線下運(yùn)維、非電服務(wù)等全生命周期的一站式服務(wù)。

 

　　1.線上充電解決方案：充電樁互聯(lián)互通、運(yùn)營(yíng)流量支持，幫助運(yùn)營(yíng)商去運(yùn)營(yíng)用戶，以及對(duì)接像快電、貨拉拉、高德地圖之類的平臺(tái)。

 

　　2.線下充電解決方案：電樁采購(gòu)、電力采購(gòu)、充電站的日常運(yùn)營(yíng)管理、電樁的保養(yǎng)和維修。

 

　　3.非電服務(wù)：向運(yùn)營(yíng)商提供共享按摩椅、無(wú)人售貨柜等增值服務(wù)。

 

　　整體而言，能鏈智電更偏向第三方充電服務(wù)企業(yè)主導(dǎo)的商業(yè)模式，與ChargePoint類似，采取較輕資產(chǎn)化的發(fā)展模式。

 

　　四大廠商全球市場(chǎng)份額對(duì)比

 

　　截至2021年10月底，在ChargePoint網(wǎng)絡(luò)中安裝并激活的充電樁端口達(dá)16.3萬(wàn)個(gè)。其中，可通過(guò)漫游繼承訪問(wèn)的端口達(dá)到29萬(wàn)個(gè)。截至2021年底，ChargePoint共完成8743萬(wàn)次充電服務(wù)，累計(jì)充電量8.56億度，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行駛43億公里。

 

　　2021年第三季度，Blink已在13個(gè)國(guó)家部署近3萬(wàn)個(gè)充電端口。其中，從充電樁數(shù)量分布來(lái)看，Blink于美國(guó)及其他海外市場(chǎng)的市場(chǎng)比重分別為63%及37%。

 

　　據(jù)EVgo公布的最新數(shù)據(jù)，公司于美國(guó)擁有超過(guò)1400個(gè)充電樁，其中快速直流充電樁超過(guò)800個(gè)。值得一提的是，EVgo于美國(guó)DCFC市場(chǎng)目前已占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先地位，于美國(guó)DCFC市場(chǎng)份額達(dá)到80.7%。相比之下，Blink及ChargePoint在美國(guó)DCFC市場(chǎng)的市場(chǎng)份額僅為5.7%及2.5%。而在美國(guó)充電樁總規(guī)模方面，EVgo所占據(jù)市場(chǎng)份額仍較小。

 

 

　　在中國(guó)市場(chǎng)，截至2021年，能鏈智電(NaaS)連接超過(guò)2萬(wàn)家充電站、充電樁數(shù)量達(dá)29萬(wàn)臺(tái)，其中直流快充樁超20萬(wàn)，占中國(guó)公共直流快充樁51%。2021年，充電量超過(guò)12億度，約占中國(guó)公用充電市場(chǎng)的18%。

 

　　整體來(lái)看，中國(guó)無(wú)論在新能源汽車增速還是總銷量方面，均處于全球首位。作為全球新能源第一大國(guó)，中國(guó)也為目前充電樁賽道上最具發(fā)展前景的市場(chǎng)。出于對(duì)清潔能源發(fā)展的重視，歐洲市場(chǎng)為目前電動(dòng)車滲透率最高的主要市場(chǎng)，也是當(dāng)前全球電動(dòng)車銷量第二大的市場(chǎng)。相比之下，美國(guó)市場(chǎng)在電動(dòng)車滲透率方面仍較中歐有較大差距。

 

　　而從當(dāng)前各大主要充電樁廠商市場(chǎng)布局來(lái)看，幾大充電樁廠商均以美國(guó)市場(chǎng)布局為主，僅能鏈智電(NaaS)聚焦于中國(guó)市場(chǎng)。從市場(chǎng)發(fā)展前景角度分析，能鏈智電處于中國(guó)這個(gè)全球第一高增長(zhǎng)的新能源市場(chǎng)，并占據(jù)了較高份額，已經(jīng)形成較強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)成長(zhǎng)潛力不可小覷。