重慶首個(gè)新能源渣土車重卡換電項(xiàng)目試運(yùn)營(yíng)

 

推進(jìn)柴油重卡新能源化 每車每年減少碳排放21.6噸

 

城市建設(shè)中，柴油重卡承擔(dān)著建筑材料和建筑垃圾的清運(yùn)工作，但這些老式的柴油重卡也存在著排放高、噪音大、易漏撒、監(jiān)管難等問(wèn)題。在重慶高新區(qū)，常年運(yùn)行于各建設(shè)工地、渣土消納場(chǎng)、商混站的柴油重卡約有1500臺(tái)，每年會(huì)排放21萬(wàn)噸二氧化碳和2萬(wàn)噸污染物。因此，加快推進(jìn)作為排放“大戶”的柴油重卡新能源化的進(jìn)程迫在眉睫。

 

目前，重慶科學(xué)城城市運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司在西部（重慶）科學(xué)城，投入了5臺(tái)由重慶造的紅巖杰虎純電動(dòng)渣土車、1臺(tái)移動(dòng)換電車試點(diǎn)。這也是重慶市首臺(tái)渣土車移動(dòng)換電車。

 

“現(xiàn)在處于數(shù)據(jù)收集階段，項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)單車全年減少碳排放21.6噸，節(jié)約燃油費(fèi)用約5萬(wàn)元。”重慶科學(xué)城城市運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前科學(xué)城渣土車總計(jì)703輛，若全部更換為新能源渣土車，全年將減少碳排放約15185噸，節(jié)約燃油費(fèi)用約3515萬(wàn)元。

 

此外，由于新能源渣土車采用的全是電能，噪音小，也不會(huì)出現(xiàn)柴油漏撒的情況，更安全。

 

正在進(jìn)行換點(diǎn)的純電動(dòng)渣土車。重慶高新區(qū)/供圖

 

一鍵啟動(dòng)移動(dòng)換電車 5分鐘就能快速換電

 

重型卡車對(duì)電池續(xù)航能力要求較高，導(dǎo)致電池的重量大大增加。據(jù)了解，新能源渣土車的電池每塊重達(dá)2噸。

 

“移動(dòng)換電車采用的是全自動(dòng)模式，駕駛員只需要把車開到移動(dòng)換電車旁的指定位置，一鍵啟動(dòng)換電。”重慶科學(xué)城城市運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2噸重的電池，一進(jìn)一出，換電僅需5分鐘。換電車一共有七塊電池，控制面板會(huì)顯示電池的狀態(tài)，顯示0%的黑色部分是已經(jīng)換出去的電池，灰色部分是已經(jīng)充滿電或正在充電狀態(tài)的電池。移動(dòng)換電車還提供了不同場(chǎng)景下的換電支持，集中充電，一小時(shí)就能充滿整塊電池。

 

據(jù)了解，在西部（重慶）科學(xué)城范圍內(nèi)，從建筑工地到消納場(chǎng)，單趟平均在20公里。新能源渣土車的電池容量是282度電，充滿電后可以行駛150公里左右，從建筑工地到消納場(chǎng)大概能跑3到4個(gè)來(lái)回。

 

下一步，重慶科學(xué)城城市運(yùn)營(yíng)集團(tuán)將打造一批固定充換電站，與移動(dòng)換電站相結(jié)合，推廣新能源換電模式，應(yīng)用到更多的場(chǎng)景和行業(yè)。