5月24日，蓋世汽車從上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺獲悉，蔚來汽車計劃在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個研發(fā)實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，擬投資2.185億元，預計今年8月至10月期間施工。
項目廠區(qū)平面布置圖；圖片來源：蔚來汽車環(huán)評報告截圖
根據(jù)蔚來汽車提交的環(huán)評報告，其將租賃上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)曹安公路4499弄99號3幢1-2 層、4幢、5幢的工業(yè)廠房，租賃總建筑面積22090.02平方米。建設(shè)內(nèi)容包括：
31個研發(fā)實驗室
研發(fā)實驗室從事鋰離子電池充放電測試、溫度測試、封口測試、密封性測試、安全性能測試、耐壓測試等測試，位于4幢1層(局部)、4幢2層及5幢1層(局部)、5幢2層等處。
蔚來汽車方面表示，研發(fā)實驗室旨在探索鋰離子電芯和電池包在不同溫度、拉力、濕度等物理實驗條件下，電芯及電池包的充放電性能、溫度性能、安全性能等，探索電芯材料理化性質(zhì)、配比、改性情況、注液優(yōu)化條件、電池包裝配優(yōu)化條件等，預計從事研發(fā)約250天，從事人員達400人。
1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線
鋰離子電芯試制線和電池包pack線從事鋰離子電芯和電池包的試制，該項目試制線的建設(shè)為后續(xù)發(fā)展過程中可能的規(guī)?；a(chǎn)做好前提探索，試制樣品用于后續(xù)深度開發(fā)。
不過，對于鋰離子電芯和電池包的試制數(shù)量，蔚來汽車在環(huán)評報告中均已涂黑，并未公開。
蔚來汽車新建項目基本情況；圖片來源：蔚來汽車環(huán)評報告截圖
動力電池對于新能源汽車的重要性不言而喻，蔚來汽車對此也一直頗為重視。去年9月，蔚來汽車正式推出能量密度更高、續(xù)航更長的三元鐵鋰電池包（75kWh），由此成為全球首家將三元鐵鋰技術(shù)量產(chǎn)的車企。
據(jù)蔚來電池系統(tǒng)副總裁曾士哲介紹，通過蔚來專利技術(shù)，蔚來標準續(xù)航電池包（75kWh）實現(xiàn)了優(yōu)秀的低溫續(xù)航表現(xiàn)和精準的電量估算能力，可以為用戶提供與三元鋰電池包同級的性能表現(xiàn)。例如，與磷酸鐵鋰電池包相比，在12小時極冷環(huán)境下，蔚來三元鐵鋰標準續(xù)航電池包最低溫度提升40%，溫度均勻性提升60%。
值得一提的是，蔚來三元鐵鋰標準續(xù)航電池包（75kWh）應(yīng)用了新一代CTP技術(shù)，即由單個電池單體直接組成電池包，制造裝配簡化了10%；同時電池包體積利用率提升5%，能量密度提升14%，達到142Wh/kg。
在材料、結(jié)構(gòu)以及工藝等方面，動力電池產(chǎn)業(yè)近年來一直在積極探索，并且不斷迭代升級。作為新勢力車企，蔚來此次斥資新建鋰離子電芯和電池包研發(fā)實驗室，是其在核心動力電池板塊的有一次重要布局，對旗下新能源汽車產(chǎn)品的性能提升也將發(fā)揮重要作用。
