新能源汽車是近些年國(guó)家大力扶持的行業(yè)，新能源車因此發(fā)展迅猛，導(dǎo)致一些地方，對(duì)于充電樁的需求增速大于供給增速。
這兩年，車樁比相對(duì)來(lái)說(shuō)有所下降，但2020年的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的車樁比仍為2.93:1，遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到1：1的既定目標(biāo)，并且已安裝家用充電樁的用戶只有20%，大部分用戶仍然需要依賴公共充電樁。而公共充電站的布局上也苦樂(lè)不均，大城市密集，偏遠(yuǎn)地區(qū)稀缺；市中心地帶偏少，而流動(dòng)量少的郊區(qū)利用率低；慢充樁在一些地方占比較多，快充樁發(fā)展還需提速。
種種問(wèn)題需要主管部門統(tǒng)籌管理。我們理解一些城市人多地貴車位少的現(xiàn)實(shí)，所以希望在給家用充電樁提供盡可能便利的同時(shí)，更希望在公共充電樁上再多下工夫。比如在車流量密集的交通樞紐、醫(yī)院、學(xué)校和高速服務(wù)區(qū)多建充電設(shè)施，讓不同公司的充電樁實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
新能源汽車和充電樁是相輔相成的產(chǎn)業(yè)，擁有一致的發(fā)展步伐，才不會(huì)跛腳走路。
