據(jù)知情人士透露，德國經(jīng)濟(jì)部計劃于今年底提前結(jié)束對插電式混合動力汽車的補貼，并從2023年開始將純電動汽車的現(xiàn)金獎勵削減三分之一。據(jù)稱，此舉是為了將補貼更多用于氣候保護(hù)，相關(guān)政府部門目前正在討論就此立法。
該知情人士說，根據(jù)提議，一輛插電式混合動力汽車最高4500歐元（合4874美元）的補貼將被取消；純電動汽車的補貼將從目前的6000歐元降至明年的4000歐元，到2024年和2025年將降至3000歐元。
“我們希望加大對電動汽車的支持力度，并將更多精力放在氣候保護(hù)上。”此前，德國綠黨主席、經(jīng)濟(jì)部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）曾表示，“在我們看來，插電式混合動力汽車很有市場，不再需要公共資金的補貼。”
然而，德國汽車業(yè)界對削減補貼的計劃表示反對。“插電式混合動力汽車是向純電動汽車過渡的先驅(qū)，”汽車制造商游說團(tuán)體VDA的負(fù)責(zé)人希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）表示，“過早終止對插電式混合動力車的補貼將危及純電動汽車的增長，也忽視了德國消費者的現(xiàn)狀。”
此外，穆勒還抱怨說，將補貼與車輛的交付日期相關(guān)聯(lián)，給消費者能否獲得補貼帶來了不確定性。由于供應(yīng)鏈問題，他們常常要等好幾個月才能提到車。
自由民主黨交通政策發(fā)言人貝恩德·魯瑟（Bernd Reuther）也表示，執(zhí)政聯(lián)盟不應(yīng)該偏離原來的補貼計劃，因為插電式混合動力車也有助于實現(xiàn)氣候目標(biāo)。魯瑟說：“我們必須盡可能地向這些汽車轉(zhuǎn)型，并給予相應(yīng)補貼。”
