黃標(biāo)車，是新車定型時(shí)排放水平低于國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。 按排放限值比較，一輛黃標(biāo)車的排放量分別相當(dāng)于5輛國(guó)Ⅰ、7輛國(guó)Ⅱ、14輛國(guó)Ⅲ、20多輛國(guó)Ⅳ汽油車。這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗(yàn)，達(dá)到相關(guān)在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，可以上路行駛。黃標(biāo)車由于單車排放高，應(yīng)管控和淘汰。 在地方，“黃標(biāo)車”是高污染排放車輛的別稱，是未達(dá)到國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，或未達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為黃標(biāo)車。

當(dāng)一輛車達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，車主首先需要將車輛送至有資質(zhì)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)。在回收企業(yè)，工作人員會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行檢查，核對(duì)車輛的品牌、型號(hào)、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等關(guān)鍵信息，確保車輛信息與行駛證、登記證書一致。這一步至關(guān)重要，能防止非法車輛流入回收渠道。

隨后，企業(yè)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行拆解。拆解過程遵循嚴(yán)格規(guī)范，首先要拆除車輛的蓄電池、氣囊等具有潛在危險(xiǎn)的部件，以保障后續(xù)拆解工作的。接著，依次拆解發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋等主要部件。拆解下來的零部件，根據(jù)其可再利用價(jià)值進(jìn)行分類。對(duì)于能繼續(xù)使用的零部件，如外觀良好的車門、保險(xiǎn)杠等，會(huì)進(jìn)入再制造環(huán)節(jié)，通過修復(fù)、翻新等工藝使其符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，重新進(jìn)入市場(chǎng)流通。而對(duì)于無法再利用的金屬、塑料等材料，則會(huì)被分別回收，進(jìn)行熔煉、重塑等處理，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

完成拆解和分類后，回收企業(yè)會(huì)為車主開具報(bào)廢汽車回收證明，并協(xié)助車主到車管所辦理車輛注銷登記手續(xù)。車主憑借回收證明和注銷手續(xù)，完成車輛報(bào)廢的全部流程。整個(gè)回收流程旨在確保報(bào)廢車輛得到妥善處理，既保障交通，又實(shí)現(xiàn)資源的回收利用。

報(bào)廢車的零部件并非完全失去價(jià)值，許多零部件經(jīng)過修復(fù)、翻新等處理后，仍具有可觀的再利用價(jià)值。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，一些僅因個(gè)別零部件損壞而報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過更換損壞部件、進(jìn)行檢修和調(diào)試，可恢復(fù)正常工作性能，重新應(yīng)用于汽車維修市場(chǎng)或作為備用發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過專業(yè)再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能可達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的 90% 以上，而成本僅為新發(fā)動(dòng)機(jī)的 50% - 70%。

在資源銷售環(huán)節(jié)，企業(yè)將拆解后的可再利用零部件、金屬材料、塑料等分類銷售?？稍倮昧悴考?jīng)過檢測(cè)、修復(fù)后，銷售給汽車維修廠、二手車市場(chǎng)等；金屬材料銷售給鋼鐵廠等冶煉企業(yè)；塑料等非金屬材料銷售給塑料制品加工廠。通過構(gòu)建完善的銷售渠道，實(shí)現(xiàn)資源的價(jià)值化，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。