舊車(chē)回收補(bǔ)貼具體如下：

1、報(bào)廢重型載貨車(chē)，每輛補(bǔ)貼18000元，報(bào)廢中型載貨車(chē)，每輛補(bǔ)貼13000元；

2、報(bào)廢輕型載貨車(chē)，每輛補(bǔ)貼9000元，報(bào)廢微型載貨車(chē)，每輛補(bǔ)貼6000元；

3、報(bào)廢大型載客車(chē)，每輛補(bǔ)貼18000元，報(bào)廢中型載客車(chē)，每輛補(bǔ)貼11000元。

假如是報(bào)廢小型載客車(chē)（不含轎車(chē)），每輛補(bǔ)貼7000元，報(bào)廢微型載客車(chē)（不含轎車(chē)），每輛補(bǔ)貼5000元。

如果是1.35升及以上排量轎車(chē)，每輛補(bǔ)貼18000元，報(bào)廢1升（不含）至1.35升（不含）排量轎車(chē)，每輛補(bǔ)貼10000元。

現(xiàn)在的政策，對(duì)于本來(lái)意向是購(gòu)買(mǎi)車(chē)價(jià)是幾十萬(wàn)的車(chē)的人沒(méi)啥影響，但是對(duì)于意向買(mǎi)幾萬(wàn)十幾萬(wàn)的小車(chē)的主流購(gòu)車(chē)人群來(lái)說(shuō)，就是非常具有吸引力的了，一下少了2萬(wàn)，可能就是能不能全款買(mǎi)車(chē)的分界點(diǎn)。

回顧分析一下這次的汽車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)一直使用到2011年6月30日，這就是這些油車(chē)大概用了13年，確實(shí)也到了換車(chē)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于這些老車(chē)主而言，此時(shí)換車(chē)非常劃算。尤其是電車(chē)的2萬(wàn)補(bǔ)貼，感覺(jué)這個(gè)政策是在助力國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是在助力新能源汽車(chē)銷(xiāo)售。

再說(shuō)說(shuō)這個(gè)對(duì)車(chē)企的影響吧。對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這可以算是國(guó)家給各車(chē)企又一次發(fā)展機(jī)會(huì)，尤其是日前發(fā)展并不如意的車(chē)企。面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，以舊換新政策只為他們提供了個(gè)重新獲取市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)，他們可以通過(guò)出臺(tái)各種優(yōu)惠政策和高價(jià)回收舊車(chē)的舉措，制造商能夠吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，進(jìn)而提升自己的銷(xiāo)售額和市場(chǎng)占有率。