舊車(chē)回收補(bǔ)貼具體如下：

1、報(bào)廢重型載貨車(chē)，每輛補(bǔ)貼18000元，報(bào)廢中型載貨車(chē)，每輛補(bǔ)貼13000元；

2、報(bào)廢輕型載貨車(chē)，每輛補(bǔ)貼9000元，報(bào)廢微型載貨車(chē)，每輛補(bǔ)貼6000元；

3、報(bào)廢大型載客車(chē)，每輛補(bǔ)貼18000元，報(bào)廢中型載客車(chē)，每輛補(bǔ)貼11000元。

假如是報(bào)廢小型載客車(chē)（不含轎車(chē)），每輛補(bǔ)貼7000元，報(bào)廢微型載客車(chē)（不含轎車(chē)），每輛補(bǔ)貼5000元。

如果是1.35升及以上排量轎車(chē)，每輛補(bǔ)貼18000元，報(bào)廢1升（不含）至1.35升（不含）排量轎車(chē)，每輛補(bǔ)貼10000元。

回顧分析一下這次的汽車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)一直使用到2011年6月30日，這就是這些油車(chē)大概用了13年，確實(shí)也到了換車(chē)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于這些老車(chē)主而言，此時(shí)換車(chē)非常劃算。尤其是電車(chē)的2萬(wàn)補(bǔ)貼，感覺(jué)這個(gè)政策是在助力國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是在助力新能源汽車(chē)銷(xiāo)售。

這里主要是因?yàn)椋?018年算是一個(gè)分界點(diǎn)，2018之后比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)崛起，整體質(zhì)量提高明顯。而2018之前的新能源汽車(chē)造假成性，電池質(zhì)量也比較差，很多還是油改電平臺(tái)，續(xù)航短。這些電車(chē)的電池在這么多年的使用下也更容易出現(xiàn)隱患。因此把這些新能源汽車(chē)納入換購(gòu)補(bǔ)貼名單中也是的事。大家可別因此而理解為新能源汽車(chē)的壽命只有六年后。現(xiàn)在的電車(chē)開(kāi)十年是沒(méi)有問(wèn)題的。

強(qiáng)制報(bào)廢后，擅自處理車(chē)輛將觸犯《回收辦法》，將面臨高額罰款甚至由公安機(jī)關(guān)執(zhí)行，因此，明智的做法是選擇在報(bào)廢前出售或直接報(bào)廢。在合法范圍內(nèi)，可以將車(chē)輛的可回收部分拆解，以減少經(jīng)濟(jì)損失。