一般規(guī)定 1. 托運貨物時應檢查托運人的有效身份證件。按要求寫貨物托運書，明確是否保險，是否填寫聲明價值，并由托運人接貨人雙方簽字或蓋章。 2. 托運人對托運書的真實性，準確性負責。 3. 托運政府限制運輸及需要向公安，檢疫等政府部門辦理有關手續(xù)的貨物，應隨附有效證明。 4. 運輸條件不同或性質相互對立的貨物，應分別辦理托運手續(xù)。 5. 貨物包裝應適合航空運輸的要求，嚴禁用草袋包裝和草繩捆扎。

貨物提取 1 、收貨人憑貨物提取聯及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應一并出具加蓋單位公章的單位介紹信） 2 、收貨人委托他人提取貨物時，應憑空運單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物 3 、收貨人應到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應付費用 4 、貨物提取人應在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物 5 、提貨人提取貨物時，應當面清點，發(fā)現貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達等情況，請當面向航空公司有關部門提出異議 6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

組織形式 郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網絡。簡單來講就是快遞公司根據自己業(yè)務的實際情況在中心地區(qū)設立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實證明是經濟、有效的。

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公司的企業(yè)文化有著強烈的個性，主張人本位理念的同時貫徹先進的A管理模式，各項規(guī)章制度健全、到位，績效考核量化、細化、信息化，做到了獎、罰分明。公司唯才是舉，不斷引進人才。員工人數逐年增多，公司有一支的營銷團隊，這是一支經過多年的摸、爬、滾、打練就了一身服務規(guī)范到位，有著高超的營銷技能的堅強隊伍。員工對公司的認同感、歸屬感、使命感日益增強。