充電樁（栓）能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。

充電樁是快充，慢充是利用車輛自帶得充電系統(tǒng)進行慢速充電的。慢充充電對電池有好處，電量也足一些。而且充電站建設比較簡單，只需要有足容的動力電源供應即可。不需要額外的大電流充電設備，門檻低。家庭使用方便，只要有電源的地方都可以充電。

一切市面上有很多充電樁，也各有不同，充電樁也分慢充和快充。但是很多時候在充電時分不清這是快充樁還是慢充樁。下面就來詳細介紹一下。

快充充電速度快，但是建站復雜成本高。快充一般都是直流（也有交流）大電流直接對車內電池充電。快速充電樁除了解決電網供電以外，還要配置快速充電器。比較適合用戶中途補充電用，但是不是每個家庭都具備安裝快充的條件，所以為了方便使用，隨車都配備了慢充功能，而出于成本考慮，為了提高覆蓋，慢充充電樁也大量存在。

慢充在8-10小時左右把電池充滿，快充電流比較大達到150-300安，所以半小時左右就能充滿80%。比較適合中途補電用。當然大電流充電對電池壽命多少還是會有一點影響的。為了提高充電速度，快充樁也越來越多的了！后期建設的充電站多以快充為主，個別地區(qū)慢充充電樁已經不在更新維護，損壞后直接上快充。

充電樁分類，分為五種

1、以安裝條件進行分類，主要分為立式充電樁和壁掛充電樁立式充電樁無需靠墻，適用于戶外停車位或小區(qū)停車位，而壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內和地下停車位。

2、以服務對象進行分類，主要分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。公共充電樁由政府機關等具有公共服務性質的機構置辦，服務對象面向任何電動汽車車主，例如公共停車場。而專用充電樁多為企業(yè)建造，服務對象為客戶和內部人員，例如商場停車場。自用充電樁為私人充電樁，安裝于私人領域，不對外開放

3、以安裝地點防護等級進行分類,主要分為室內充電樁和室外充電樁

4、以充電接口的數量進行分類，主要分為一樁一充和一樁多充。目前市場上充電樁以一樁一充式為主，在公交停車場這樣大型停車場中，需要多充式充電樁,同步支持多臺電動車充電,不但加快充電效率，也節(jié)省了人工。

5、以充電類型進行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流、樁體較小、安裝靈活、充滿電一般在6-8個小時，適用于小型乘用電動車，多應用于公共停車場、大型購物中心和社區(qū)車庫中，家用充電樁也多為交流充電樁。而直流充電樁一般是大電流,短時間內充電量更大、樁體較大、占用面積大(散熱)。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。

充電樁的未來發(fā)展

隨著電動汽車市場的不斷擴大，充電樁的需求也會逐漸增加。未來，充電樁的智能化和服務化將是充電樁發(fā)展的主要方向。比如，通過物聯網技術，充電樁可以實現自動識別和支付，車主可以通過手機APP進行遠程控制和查詢。此外，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，充電樁的充電功率和充電速度也將不斷提升，以滿足車主對快速充電的需求。