航空公司郵遞解決辦理手續(xù)步驟： 向貨運(yùn)物流一部分或其委托人解決郵遞辦理手續(xù)。倘航空快遞若貨運(yùn)物流一部分或其委托人規(guī)定郵遞人出示介紹信或其他有效證實(shí)時(shí)，飛機(jī)場航空件郵遞人郵遞貨物應(yīng)填好中國貨物郵遞書并憑自身二代身航空快遞份證或其他有效身份證。郵遞人也應(yīng)予以出示。 應(yīng)事前向貨運(yùn)物流一部分訂妥飛機(jī)航班、時(shí)間、噸數(shù)，加急的情況下航空件郵遞人郵遞新鮮易腐爛物件航空快遞、活航空物流物小動(dòng)物、急迫物件及有時(shí)間約束力規(guī)定的貨物時(shí)。并按約好時(shí)間和地址解決航空快遞公司郵遞辦理手續(xù)。 理應(yīng)隨附有效證明材料。航空件郵遞人郵遞政府部門約束力運(yùn)輸及其須經(jīng)公安人員、檢疫證等相關(guān)政府部門一部分解決辦理手續(xù)的貨物。 國內(nèi)空運(yùn)郵遞人解決錯(cuò)填貨物郵遞書中各類內(nèi)容和出示的材料及文檔的真實(shí)有效和性出任。

航空運(yùn)輸可以解決兩地之間因距離問題帶來的物品運(yùn)輸問題，不僅可以使經(jīng)濟(jì)有快速的發(fā)展，還可以使兩地之間的物品頻繁來往。 運(yùn)輸快速的優(yōu)點(diǎn)可以降低物品在途中的風(fēng)險(xiǎn)，而且很多物品都會(huì)采用航空運(yùn)輸，現(xiàn)在的市場也是不斷的變化，航空運(yùn)輸也可以很快做出反應(yīng)，從而占領(lǐng)市場，在獲得很好的經(jīng)濟(jì)效益。

武漢航空貨運(yùn)進(jìn)口的業(yè)務(wù)流程

生活中，每一件事都會(huì)有一定的流程和順序進(jìn)行，航空貨運(yùn)也不例外。它有著航空貨物的操作流程的同時(shí)，還有著航空貨運(yùn)進(jìn)口的運(yùn)輸流程。今天，小編就給大家講一講，航空貨運(yùn)進(jìn)口的業(yè)務(wù)流程。希望對(duì)大家有所幫助。

對(duì)于航空貨物的操作流程，小編在此就不贅述了，因?yàn)橐郧皩懙奈恼轮杏刑峒暗?，如果大家還不清楚的，可以翻看以前的文章。那么，武漢航空貨運(yùn)進(jìn)口的業(yè)務(wù)流程是怎么樣的呢?

1.代理預(yù)報(bào)。我們?cè)趪獍l(fā)貨，由國外的公司將運(yùn)單、航班及件數(shù)和重量等以電話或者郵件的方式發(fā)給代理公司，如果中間有轉(zhuǎn)航班或者分批發(fā)放貨物，我們需要不斷的跟蹤和交流，以防貨物被丟。

2.交接單的清點(diǎn)。說到這一點(diǎn)，真的很重要。國外在發(fā)貨的時(shí)候，一定要會(huì)有一個(gè)清單了之后，填寫了交接單，那交接單上的貨物是被清點(diǎn)過，而有些因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)脑驎?huì)導(dǎo)致破壞或者丟失，我們?cè)诮唤忧鍐蔚臅r(shí)候，一定要認(rèn)真仔細(xì)的清點(diǎn)，做到事無巨細(xì)，可以做到多次核對(duì)，確認(rèn)無誤再簽收。一旦簽收了，但貨物出現(xiàn)了問題，就百口難辯了。

3.理化與倉儲(chǔ)。我們?cè)谇妩c(diǎn)的過程中，一邊負(fù)責(zé)理貨，就是按同一類別進(jìn)行分類的同時(shí)，把貨分為大件不、小件、重貨、輕貨等，將貨物進(jìn)行歸類后堆放，以便商家來搬運(yùn)。遇到一些比較重的貨物，就不要去壓到輕的貨物上。

4.理單與到貨通知。我們托運(yùn)后，總運(yùn)單會(huì)下單，接收人會(huì)收到貨物會(huì)有到貨通知，我們也會(huì)有一張理貨單供我們查詢。

所有的流程走下來其實(shí)不難，但難就難在需要我們認(rèn)真細(xì)心的同時(shí)，還需要有問題及時(shí)的反饋。這個(gè)中間的流程會(huì)有些復(fù)雜，但如果多理幾次后就會(huì)清楚很多，用心做事，認(rèn)真負(fù)責(zé)就好。

現(xiàn)在航空的發(fā)展十分快速，慢慢的向物流行業(yè)方向發(fā)展，而航空運(yùn)輸成為物流行業(yè)速度很快的一個(gè)交通工具，而武漢機(jī)場空運(yùn)有四種，下面我們來看看空運(yùn)的種類有哪些?

1、直走。這是直接從目的地到終點(diǎn)，這樣會(huì)帶來很多的便利，直走運(yùn)輸?shù)脑挷粌H可運(yùn)費(fèi)較簡單以外，還可以對(duì)航空的辦事人員施壓，可以確定起航空的航程，這樣可以促使貨品金盡快達(dá)到目的地。

2、轉(zhuǎn)運(yùn)。從起點(diǎn)到終點(diǎn)時(shí)，是需要經(jīng)過某一個(gè)站點(diǎn)的，由某一個(gè)地區(qū)合作空運(yùn)的話裝運(yùn)在合適的航空，在轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地。雖然這樣的作業(yè)是復(fù)雜的，但是滿足轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的需求，除了經(jīng)濟(jì)的衡量外，其實(shí)還有很多不能銜接的機(jī)場。不過這些確定好航空公司的機(jī)型、承載量，需要有足夠的了解，以及在轉(zhuǎn)接中的追蹤，都是十分重要的。

3、包機(jī)。這是需要在一定時(shí)間內(nèi)單獨(dú)使用飛機(jī)的貨，在包機(jī)中分為整架包機(jī)和部分包機(jī)，不過承運(yùn)人需要采取專門的措施來運(yùn)輸。