隔板的作用是使蓄電池的正、負(fù)極板互相絕緣，可用木板、硬橡皮、塑料等制成。為了使電解液能自由地流通，隔板的構(gòu)造應(yīng)是多孔的，但是不能使脫落的活性物質(zhì)經(jīng)過(guò)隔板而與相鄰極板接觸。

電解液的調(diào)整與補(bǔ)充

蓄電池在充電過(guò)程中，因發(fā)生氣體使電解液中的水分減少而液面有所降低。硫酸雖然亦有少許的飛濺，但是損失極少，故補(bǔ)充液面至原來(lái)高度時(shí)，只許加水，切不可加酸。若充電完畢后電解液密度低于原來(lái)值，應(yīng)按制造廠的要求，可補(bǔ)加密度1.35～1.40的稀硫酸來(lái)調(diào)整，若密度高于原來(lái)值，可加蒸餾水來(lái)調(diào)整。調(diào)整電解液密度的工作應(yīng)在正常充電后進(jìn)行。然后再用普通充電電流的一半，再充電30分鐘或1小時(shí)，以便使電解液混合均勻，若測(cè)得密度仍有差別則應(yīng)按以上方法反復(fù)進(jìn)行直到蓄電池組的密度達(dá)到規(guī)定為止。

鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力；

儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。

掌握充電時(shí)間。一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會(huì)充滿(mǎn)，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。