通常把含Cu量大于99%的銅材叫做1號銅，1號銅可以直接重熔和使用，不要求進(jìn)一步加工；把銅含量為94.5%的銅叫2號銅，這種廢雜銅在以金屬銅的形態(tài)使用之前，通常一定要重熔。其它常見的分類等級還包括加鉛黃銅、黃銅與低鋅黃銅、彈殼黃銅、汽車散熱片、高銅黃銅（紅色黃銅），以及應(yīng)用十分廣泛的高速切削黃銅，其車屑直接再生，以同成分合金的形式用于重新加工黃銅產(chǎn)品。對制造廠家而言，其主要優(yōu)點就是大幅度降低凈金屬消耗的成本。廢雜銅也用于生產(chǎn)銅的化學(xué)制品，但不易獲得定量數(shù)據(jù)。

廢雜銅的品種繁復(fù)，收回使用技能和工藝也有所不一樣，但通常都將其分為預(yù)處置和再生使用兩局部。所謂預(yù)處置就是對稠濁的廢雜銅進(jìn)行分類、挑選出機械攙雜的其它廢棄物，除掉廢銅表面的油污等，結(jié)尾得到品種單一，相對純潔的廢銅，為熔煉供給的質(zhì)料，然后簡化了熔煉進(jìn)程。廢雜銅再生使用的辦法許多，首要可分為兩大類，即廢雜銅的直接使用和直接使用。直接使用是將高質(zhì)量的廢銅直接熔煉成精銅或銅合金，直接使用是顛末鍛煉除掉廢雜銅中的賤金屬，并將其鑄成陽極板，再顛末電解得到電解銅。

電器和電子市場約占總數(shù)的28%。1997年，這兩個市場成為銅消耗的第二大終端用戶，擁有25%的市場份額。在許多電器產(chǎn)品（例如：電線、母線、變壓器繞組、重型馬達(dá)、電話線和電話電纜），銅的使用壽命都相當(dāng)?shù)亻L，只有經(jīng)過20到50年以后，里面的銅才可以進(jìn)行回收利用。

交通設(shè)備是銅的第三大市場，約占總數(shù)的13%，與二十世紀(jì)60年代基本相同。盡管交通的重要性沒有改變，但是銅的使用形式卻發(fā)生了很大的變化。許多年來，自動散熱器是這方面重要的終端用戶；然而，銅在自動電器和電子產(chǎn)品中的使用飛速增長，而在熱交換器市場中的使用則有所下降。小轎車的平均使用壽命是10-15年，幾乎所有的銅（包括散熱器和配線）都是在它的整體拆卸和回收前來進(jìn)行回收的。