機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×103（kg/m3）能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽(yù)為汽車的“血液”。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。

柴油機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)的選擇有兩個(gè)主要依據(jù)。一是根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的總和，以強(qiáng)化系數(shù)來(lái)表示；再就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況苛刻程度。

對(duì)于1990年以后生產(chǎn)的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用CF-4以上級(jí)別的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油。對(duì)于98年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)和排放法規(guī)的要求，應(yīng)使用CH-4以上級(jí)別的柴油機(jī)油，CH-4級(jí)別可以替代CF-4，CD。在2002年以后生產(chǎn)的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛袕U氣再循環(huán)裝置的存在和配方法規(guī)的要求及尾氣后處理技術(shù)的要求，應(yīng)使用CI-4以上級(jí)別的柴油機(jī)油，可替代CH-4、CF-4和CD。

潤(rùn)滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對(duì)滑動(dòng)，要防止零件過(guò)快的磨損，則需要在兩個(gè)滑動(dòng)表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對(duì)滑動(dòng)的零件表面隔開(kāi)，從而達(dá)到減少磨損的目的。輔助冷卻降溫：機(jī)油因比熱值較低，且在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，本身并不具有冷卻作用。但發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)由于燃料燃燒產(chǎn)生熱能，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，真正起冷卻作用的是發(fā)動(dòng)機(jī)殼外部的水（或防凍液體類）。

油泥的生成：

油泥是一種比較穩(wěn)定的油水乳狀體與多種雜質(zhì)的凝聚物，城市中行駛的汽車時(shí)停時(shí)開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低溫條件下運(yùn)行，易在油底殼中產(chǎn)生油泥。

影響油泥生成的因素是：（油泥屬于低溫沉積物）

發(fā)動(dòng)機(jī)的操作條件。

燃料、潤(rùn)滑油的性質(zhì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)油基礎(chǔ)油本身是不具備清凈分散性的，而是通過(guò)添加清凈劑和分散劑而獲得的。主要通過(guò)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來(lái)評(píng)定。