網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)時代貨物運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的業(yè)態(tài)創(chuàng)新，貨運(yùn)數(shù)字化是大勢所趨，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)存在的問題是發(fā)展中的問題，需要在發(fā)展中磨合并找到解決辦法。推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)快速實(shí)施數(shù)字化智慧化轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進(jìn)物流綠色減碳科技減碳，走向交通強(qiáng)國，也是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的必由之路。那么，如何破解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)存在的相關(guān)問題呢？

要解決網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)中的問題，首先要不斷推進(jìn)上游貨物、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化和運(yùn)力資源的規(guī)模化集約化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨源、資金、信息、運(yùn)力要素的規(guī)范管控，滿足市場對在保證運(yùn)輸品質(zhì)的情況下的抵達(dá)時效要求。其次，貨運(yùn)平臺在起步的時候，一定要把握好一個入口，比如說要從貨源的規(guī)模性聚集能力建設(shè)，有了規(guī)模聚貨，就可以吸引規(guī)模運(yùn)力，就可以保證運(yùn)輸時效，品牌效應(yīng)就容易形成，進(jìn)入良性發(fā)展軌道。

解決好上述問題，要面對很多實(shí)際困難，但是要做好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)就要扎扎實(shí)實(shí)做好每一個環(huán)節(jié)的要素資源積累，不可有投機(jī)行為，否則，路子會越走越窄，以至于無法運(yùn)營下去，終退出市場，使之前的人財(cái)物投入付之東流。

規(guī)范運(yùn)營是做好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)基本的要求，職能部門要做好市場監(jiān)管，對于市場上的貨源、運(yùn)價、資金及后市場服務(wù)等方面出現(xiàn)的壟斷行為與霸王條款等現(xiàn)象，要及時加以制止，對情節(jié)嚴(yán)重者的治理要施以重拳，切實(shí)維護(hù)和保證各方的合理利益與訴求，保障網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)健康發(fā)展。王建提醒說，市場的壟斷和合理利益分配缺乏足夠保障，將會反噬網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展成果。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，就要大力發(fā)展數(shù)字貨運(yùn)平臺，提升產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈和物流保障能力；加大數(shù)字技術(shù)投入，提升數(shù)字化和數(shù)據(jù)協(xié)同效率，推進(jìn)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，積極發(fā)揮開放式平臺企業(yè)的作用，推動物流要素?cái)?shù)字化；進(jìn)一步促進(jìn)物流綠色減碳科技減碳，在減碳排技術(shù)評估、認(rèn)證、交易機(jī)制等方面給予數(shù)字貨運(yùn)企業(yè)支持，調(diào)動中國千萬貨車司機(jī)踴躍參與“節(jié)油減碳”的積極性，并通過碳資產(chǎn)交易讓他們獲得更多實(shí)實(shí)在在的收益。

我們應(yīng)該推動政府公共數(shù)據(jù)開放共享，鼓勵公共數(shù)據(jù)和企業(yè)數(shù)據(jù)相結(jié)合，探索與國家行業(yè)數(shù)據(jù)平臺合作，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)協(xié)同效率。交通部《關(guān)于完整準(zhǔn)確貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達(dá)峰行動方案》中提到，要強(qiáng)化科技創(chuàng)新對綠色低碳交通發(fā)展的支撐?！爸С志W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺規(guī)?；s化發(fā)展，提升供需匹配度，減少運(yùn)輸空駛率、空載率?！睌?shù)字貨運(yùn)平臺積極響應(yīng)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，以數(shù)字化智能化為抓手，踐行綠色發(fā)展理念。這對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的迭代升級與創(chuàng)新發(fā)展，又是一次不可錯過的機(jī)遇。

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