彩色電泳之電泳加工廠家加工方式：

1.槽體

根據(jù)工件的輸送方式不同，槽體分為船形槽和矩形槽兩種形式，一般船形槽適于連續(xù)通過式電泳涂裝生產(chǎn)線，矩形槽適于間歇垂直升降式電泳涂裝生產(chǎn)線。

2.循環(huán)攪拌系統(tǒng)

循環(huán)攪拌系統(tǒng)分內(nèi)、外兩部分循環(huán)。作用是保證整個電泳槽內(nèi)漆液成分和溫度的均勻，防止漆液顏料沉淀。

3.電極裝置

電極裝置由極板、隔膜罩及輔助電極組成。

4.溫度控制系統(tǒng)

電泳加工廠家一般電泳涂裝的溫度在20~30度，在氣溫較高或連續(xù)生產(chǎn)時漆液溫度會明顯上升，為保證漆膜的質(zhì)量，須對漆液進(jìn)行冷卻，可采用循環(huán)地下水冷卻，冷卻塔冷卻或冷凍機(jī)強(qiáng)制冷卻。在氣候寒冷的冬季則需要升溫加熱熱交換器有夾套、蛇形管、平板式及列管式多種，險夾套結(jié)構(gòu)外，其他的熱交換器均可借助外循環(huán)系統(tǒng)的循環(huán)泵，使漆液通過熱交換器進(jìn)行冷卻或加熱。

電泳產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)的主要原因：

3，涂裝設(shè)備工藝時間有所偏差

有的設(shè)計者為了降低造價，經(jīng)常會通過減少工藝時間來達(dá)到目的。一般常見的有如：①，涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時間不夠，這樣就會造成串液;②，固化時沒有考慮到具體的升溫時間，造成固化不良;③，噴漆流平時間不夠，從而造成漆膜流平不夠;④，固化后冷卻時間不夠，這樣從耐導(dǎo)致了噴漆或下件時工件過熱或者是不夠固定.

中國研發(fā)電泳涂料以及相關(guān)的涂裝技術(shù)已經(jīng)有了近30年的經(jīng)驗，在70年代左右，中國的汽車產(chǎn)業(yè)中就早已經(jīng)建成了幾條汽車組件的電泳涂裝產(chǎn)業(yè)線，而且到了70年代中后期這段時期，我國的條電泳車身產(chǎn)品開始投產(chǎn)。可完全實現(xiàn)工業(yè)的自動化，特別適合于在流水線上工作。

我國電泳涂料和涂裝技術(shù)的開發(fā)已有30多年的歷史，在1965年上海涂料研究所開發(fā)成功陽極電泳涂料；到70年代我國汽車工業(yè)中已建成幾條汽車零部件陽極電泳涂裝線。代陽極電泳涂料由五九所于1979年首先研制成功，并在軍工產(chǎn)品上得到了一定的應(yīng)用；隨后上海涂料所、蘭州涂料所、沈陽、北京、天津等大中型造漆廠電做廠大量陰極電泳涂料的開發(fā)研制工作。