入廠汽車煤在重車檢斤過程中車上載人，而在空車返回檢斤時有可能出現車上人下車交票的情況，會直接導致入廠煤量與實際量不相符。

入廠汽車煤在檢斤過程中車輛在衡上剎車，會導致檢斤數據不準確。

輸煤皮帶的本身厚薄差別及膠接質量、皮帶拉緊裝置也直接影響皮帶秤測量數據的準確性。

各種振動源、腐蝕性氣體、強磁場及大型機電設備的干擾，都會影響皮帶秤測量數據的程度。

皮帶秤運行要具備哪些條件呢？貝多米斯皮帶秤整理如下：

(1)皮帶系統(tǒng)應設手動和自動聯(lián)鎖控制。

(2)皮帶系統(tǒng)的初始端應設有除鐵和除雜物的設施。

(3)皮帶上應安裝緊急停機裝置，有坡度的皮帶應有防逆轉裝置。

(4)皮帶機頭的溜子應設防堵溜設施。

(5)皮帶系統(tǒng)相應的操作巡檢人員必須培訓合格后上崗。

(6)皮帶上應裝自動糾偏和清掃裝置，機頭、機尾和拉緊裝置要有防護設施，聯(lián)軸節(jié)要有防護罩，無罩皮帶機架兩側作業(yè)區(qū)應設鋼制擋板。

皮帶不應該由兩段以上的皮帶連接而成，而各段電子皮帶稱的皮帶的特性應該完全一致，其寬度和厚度的允差值同上。配料秤皮帶的連接不應該采用金屬卡子機械接頭，而應采用硫化接頭。金屬卡子機械接頭的使用造成皮帶皮重極不均勻，并對稱重托輥產生非常大的沖擊力。

粘合層是帶芯的粘合介質、提供良好的粘結性能將帶芯粘合在一起，使之能承受載荷及吸收下料段物料的沖擊。鋼絲繩芯皮帶具有拉伸強度大、抗沖擊性能好使用壽命長等優(yōu)點，適用于長距離、高輸送量、高速度的物料輸送場合，但其柔性差，一般不適于裝在需要進行稱重的定量給料機皮帶輸送機上。