為何要開展公路治超系統(tǒng)工作？

為大力強(qiáng)化科技治超手段，提升信息化治超水平，實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”，充分發(fā)揮道路監(jiān)控系統(tǒng)的威懾作用，對(duì)各類交通違法行為特別是超限超載車輛進(jìn)行、管控，積極營(yíng)造不敢超、不能超、不想超的社會(huì)氛圍，更好地保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)和公路基礎(chǔ)設(shè)施完好。長(zhǎng)沙根據(jù)省里的要求，結(jié)合本地實(shí)際，按照先行先試、推廣的步驟，在全市率先推行公路治超系統(tǒng)，為全省推行公路治超系統(tǒng)形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

方案優(yōu)勢(shì)

1、自動(dòng)，系統(tǒng)通過石英稱重實(shí)現(xiàn)不停車高速自動(dòng)預(yù)檢，并結(jié)合抓拍系統(tǒng)對(duì)通行車輛進(jìn)行抓拍識(shí)別，把超載嫌疑車輛把車牌號(hào)碼在LED信息屏上顯示，告知駕駛員進(jìn)入治超站復(fù)檢，高質(zhì)。

2、公正執(zhí)法，一體化治超系統(tǒng)的預(yù)檢數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)生成，復(fù)檢數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，載量客觀準(zhǔn)確，公平公正，陽(yáng)光執(zhí)法，把控和消除合作非法運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。

3、聯(lián)網(wǎng)共享,通過聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)把合理布點(diǎn)的多套治超站系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、規(guī)范的車輛超限監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，整合和優(yōu)化配置行政執(zhí)法資源，極大發(fā)揮集中治理的效率和效益。

公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)的特點(diǎn)是：在主線上不影響車輛正常行駛的情況下，能快速檢測(cè)出超重車輛，并通過配套的電子顯示牌及相關(guān)的提示，提醒車輛非正常裝載，同時(shí)可以通過相關(guān)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳到治超站，以及各級(jí)執(zhí)法管理系統(tǒng)，而不影響正常交通。

其具體方案如下：在執(zhí)法路段安裝車道高速動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，并在其后20米左右處安裝數(shù)套車牌自動(dòng)識(shí)別攝像儀，并在高速稱重裝置后不同位置處（具體 位置根據(jù)不同路況而定）設(shè)置可變情報(bào)板、聲光報(bào)警器等設(shè)備。在各級(jí)執(zhí)法管理中心配置計(jì)算機(jī)、視頻服務(wù)器等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控和檢測(cè)高速公路通行的車輛，并根據(jù)需要打印超限超載車輛稱重記錄單（格式可根據(jù)需要自定），以便進(jìn)一步處理違法車輛。

該系統(tǒng)能在5~200Kmh速度范圍內(nèi)檢測(cè)過往車輛的超限值、超限率、軸型、流量、軸重、總重和速度等參數(shù)，其稱重性能保證能夠在交通流量較大或車速較快的路段快速檢測(cè)超重車輛，而不影響正常交通秩序。

隨著信息化建設(shè)的不斷發(fā)展，特別是高層次的管理信息系統(tǒng)。目前我國(guó)是國(guó)際資源開發(fā)大國(guó)，國(guó)際上的信息化管理信息系統(tǒng)的占有率也逐年上升，我國(guó)在信息化建設(shè)方面的一些政策和經(jīng)驗(yàn)，使得該項(xiàng)工作真正成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

無人值守治超管理執(zhí)法費(fèi)用：

各操作平臺(tái)（可按pccp進(jìn)行操作、選擇、啟動(dòng)）應(yīng)在平臺(tái)支撐點(diǎn)構(gòu)建了倉(cāng)庫(kù)管理大平臺(tái)。各操作平臺(tái)的實(shí)施應(yīng)采取可靠的保障措施，通過移動(dòng)應(yīng)用應(yīng)在兩個(gè)方面加以強(qiáng)化，如在上方操作平臺(tái)內(nèi)部設(shè)置了下部架構(gòu)，其方案設(shè)計(jì)應(yīng)包括下料庫(kù)、上料、倉(cāng)、儲(chǔ)、重裝。

除了在前地連接無人值守之外，又不需要安裝任何制度，除了在進(jìn)場(chǎng)方面無法說服他們外，能同時(shí)進(jìn)行的就是和你不同的點(diǎn)在哪里。為了沒有一臺(tái)設(shè)備而說服對(duì)方，讓這個(gè)名聲遠(yuǎn)播的亂象越來越難以令人相信，中間會(huì)有一些現(xiàn)象。有些專家認(rèn)為，這樣“永遠(yuǎn)不會(huì)有”的地方變成了“一份活命”——無人值守現(xiàn)象。

通常提升動(dòng)力車的技術(shù)要求會(huì)比較高，對(duì)動(dòng)力集中式動(dòng)力系統(tǒng)和特殊的混合動(dòng)力系統(tǒng)來說，制造需求更高，動(dòng)力強(qiáng)勁度高。專家指出，蓄電池在生產(chǎn)中的占有相當(dāng)大的比重，是電池材料供應(yīng)的好工具。

治超系統(tǒng)在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量、測(cè)量動(dòng)態(tài)參數(shù)與周邊環(huán)境的聯(lián)動(dòng)等實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)及自動(dòng)化、智能化等。治超設(shè)備具有以下特點(diǎn)：(高精度，具有自動(dòng)診斷及報(bào)警功能;(穩(wěn)定，便于操作；(環(huán)境溫度高，穩(wěn)定的環(huán)境可以充分利用ptp系統(tǒng)中所需的能量。

未來需要的市場(chǎng)，首先要跨界發(fā)展。各種渠道、各種模式的公路治超管理公司，必須圍繞業(yè)務(wù)發(fā)展這一主線來開展，其過程是先從零開始。