由于現(xiàn)在是在工程設計資質(zhì)出新文件的等待期間，企業(yè)的資質(zhì)申請減少了很多，對于未來要出的資質(zhì)審批事項和的政策要求，可能大多數(shù)企業(yè)不太熟悉流程，到時候根據(jù)新政策來辦理可能就會遇到問題，需要自己重新去了解，那么關于現(xiàn)存的資質(zhì)標準去如何去申報公路設計甲級資質(zhì)呢？以下幾點需要了解到：

點：具有獨立企業(yè)法人資格，社會信譽良好，注冊資本不少于 300 萬元人民幣，關于這兩個要求相信每個企業(yè)都已經(jīng)是達標的。

第二點：企業(yè)完成過所申請行業(yè)相應專業(yè)設計類型大型項目工程設計不少于 1 項，或中型項目工程設計不少于 2 項，并已建成投產(chǎn)。

關于這點企業(yè)一定要慎重的，公路資質(zhì)升甲，首先要達標的企業(yè)業(yè)績，這塊核查會比較嚴格，是一定要處理完善的，那么就會有企業(yè)問，什么樣的企業(yè)業(yè)績才能符合要求呢，在這里我跟大家講解下：

1.企業(yè)業(yè)績應為企業(yè)自己獨立中標完成的項目，且企業(yè)應具有與業(yè)績相對應的資質(zhì)條件。

2.應已完成竣（交）工驗收，并具有相應證明材料。

3.應為公路新建或改（擴）建工程。

4.轉包、分包、超資質(zhì)承攬設計業(yè)績不予認可。

企業(yè)兩個中型項目業(yè)績一定要滿足以上要求才可用于企業(yè)業(yè)績使用。

第三點：專業(yè)配備齊全、合理，主要專業(yè)技術人員數(shù)量不少于所申請專業(yè)資質(zhì)標準中主要專業(yè)技術人員配備表規(guī)定的人數(shù)。

申報公路設計甲級所需要的人員一共合計27人，均需要滿足畢業(yè)十年以上，職稱證拿證兩年半以上，雙證專業(yè)需要對口，在資質(zhì)申報地區(qū)能夠購買社保。

企業(yè)主要技術負責人或總工程師應當具有大學本科以上學歷、10 年以上設計經(jīng)歷，且主持過所申請行業(yè)相應專業(yè)設計類型的大型項目工程設計不少于 2 項，具備注冊執(zhí)業(yè)資格或高級專業(yè)技術職稱。

在主要專業(yè)技術人員配備表規(guī)定的人員中，主導專業(yè)的非注冊人員應當作為專業(yè)技術負責人主持過所申請行業(yè)相應專業(yè)設計類型的中型以上項目工程設計不少于3 項，其中大型項目不少于1 項。

很多企業(yè)在申報甲級的過程中經(jīng)常找人員自帶業(yè)績的證書，其實這是不可取的，因為無法認定人員業(yè)績是否真實可靠，到時候核查的時候一旦出問題，資質(zhì)不通過就很麻煩，一般的操作方式是先找人員，然后在去找甲級院包裝業(yè)績。

第四點：了解本省政策對人員及資料提交的具體要求。公路設計專業(yè)甲級具體審批是在交通部，但提交資料是由省廳提交的，省廳會對資料是否齊全作出核對。而且每個省份的政策都是有所不同，如江西，要求人員刷臉認證；云南廣西江蘇等地，要求提供人員資料原件；廣東需要做三庫認證等等，具體省份政策搜本筆者名稱可微聊。我們?nèi)珖總€省份都有案例?？偝晒Π咐幌滤氖畟€。

第五點：資料的編輯要符合邏輯順序，交通部審批可以溝通。資料編輯的好壞直接影響到資質(zhì)的通過率，這個須謹慎。至于審批溝通這塊，是為了確保資質(zhì)通過去做的。如果你預計著要三五次申報的，這塊可以忽略。

企業(yè)有打算在新標準下來前申報公路設計甲級資質(zhì)的，可以搜索本作者名稱微聊。我對公路設計甲級資質(zhì)審批各個環(huán)節(jié)都非常熟悉，可與企業(yè)詳細介紹，如果企業(yè)想找咨詢公司協(xié)助辦理我這可提供相應的咨詢服務可以確保一次通過。