邊坡防護網(wǎng)是一種在高速公路鐵路滑坡中使用的防護設備。分類有主動防護與被動防護。邊坡防護網(wǎng)又叫護坡網(wǎng)。引起高速公路高邊坡護坡的原因有：

1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；

2、公路兩側邊坡過陡；

3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。

7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩(wěn)定。

8、泥石流帶來的破壞。

被動防護是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構成一個整體，對所防護的區(qū)域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。材質

鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)。

構造

由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構成。

產(chǎn)品特性

系統(tǒng)的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環(huán)的設計和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。

產(chǎn)品用途

常用規(guī)格：[鋼柱（間距10M），帶消能環(huán)的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個消能環(huán)），∮16側拉錨繩（單繩），◇/08/200/4*5㎡鋼絲繩網(wǎng)，∮8縫合繩,格柵網(wǎng)]

環(huán)形網(wǎng)

環(huán)形網(wǎng)

環(huán)形防護網(wǎng)：產(chǎn)品特性：用數(shù)股鋼絲盤結成環(huán)形相互套接而形成的網(wǎng)。其作用是攔截落石防護能量一般為150kj--2000kj

山體防護網(wǎng)結構組成與作用

山體防護網(wǎng)系統(tǒng)是用以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋或包裹在需防護的斜坡或巖石上，以限制坡面巖土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或者將落石控制于一定范圍內(nèi)運動（圍護作用）；

山體防護網(wǎng)作用：本質上應歸于被動防護，但在SNS系統(tǒng)中由于其結構形成與起加固作用的山體防護系統(tǒng)相似，仍將其歸入山體防護，并將兩者分別稱為標準山體防護和主-被動防護而加以區(qū)別。當主-被動防護系統(tǒng)覆蓋于爆破開挖工作面上時，便形成了防止爆破飛石危害的柔性防護系統(tǒng)。

邊坡防護網(wǎng)在安裝固定的過程中也是非常復雜的，在這個過程中需要應用很多的配件，這些所需要的配件在購買邊坡防護網(wǎng)的時候廠家都是配備齊全的，那么邊坡防護網(wǎng)在安裝施工的過程中都需要哪些配件呢？

1.工字鋼柱：采用普通工字鋼制作而成，其高度與整個被動防護網(wǎng)系統(tǒng)的高度相同。

2.錨栓：選用直徑是16mm的雙股鋼絲繩螺栓，其長度有被動防護網(wǎng)的高度確定，也可以根據(jù)地層條件確定。

3.地腳螺栓：每個底座選用4個由螺紋鋼筋支撐的MP28*1000/M27*100標準地腳螺栓。

4.底座和連接器：選用標準化GS-7001底座和GS-7005連接器。

5.錨拉系統(tǒng)

注：螺栓沿孔徑的設計拔出力不能小于80KN，其余螺栓的拔出力不能小于50KN，錨固長度要根據(jù)計算確定，小不能小于2米，鋼筋的直徑應該大于12毫米，雙股鋼絲繩錨直徑應該大于12毫米，盤條的直徑應該大于鋼絲繩直徑的2倍且大于10毫米。