邊坡防護網(wǎng)是一種在高速公路鐵路滑坡中使用的防護設(shè)備。分類有主動防護與被動防護。邊坡防護網(wǎng)又叫護坡網(wǎng)。引起高速公路高邊坡護坡的原因有：

1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；

2、公路兩側(cè)邊坡過陡；

3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

8、泥石流帶來的破壞。

山體防護網(wǎng)結(jié)構(gòu)組成與作用

山體防護網(wǎng)系統(tǒng)是用以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋或包裹在需防護的斜坡或巖石上，以限制坡面巖土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或者將落石控制于一定范圍內(nèi)運動（圍護作用）；

山體防護網(wǎng)作用：本質(zhì)上應(yīng)歸于被動防護，但在SNS系統(tǒng)中由于其結(jié)構(gòu)形成與起加固作用的山體防護系統(tǒng)相似，仍將其歸入山體防護，并將兩者分別稱為標準山體防護和主-被動防護而加以區(qū)別。當主-被動防護系統(tǒng)覆蓋于爆破開挖工作面上時，便形成了防止爆破飛石危害的柔性防護系統(tǒng)。

邊坡防護網(wǎng)通常被應(yīng)用在各種山體，防止山上的石塊由于風化脫落造成對道路的破話以及對人員的傷害，邊坡防護網(wǎng)的應(yīng)用大大降低了自然災(zāi)害對公共設(shè)施以及人員的傷害，邊坡防護網(wǎng)的應(yīng)用主要是將山坡上的石塊進行固定，避免其由于松動而脫落，避免上體的坍塌等。那么如何利用邊坡防護網(wǎng)的應(yīng)用對上體以及公共設(shè)計進行防護呢？，提升防范能力。養(yǎng)護工區(qū)根據(jù)養(yǎng)護季節(jié)性的特點制定一系列的防護措施，利用邊坡防護網(wǎng)的防護能力提升先知預(yù)防能力，從而保障道路暢通，對道路上的坑槽以及邊坡防護網(wǎng)破壞出、防撞護欄網(wǎng)等交通設(shè)施進行及時的檢測和修復(fù)，消除道路的一系列病害，提升道路指數(shù)。

第二，提升突發(fā)事故的能力。養(yǎng)護工區(qū)要加大公路的日常養(yǎng)護和巡查力度，要通常保持路面的干凈，堅持24小時值班制度，當接到應(yīng)急電話的時候需要及時趕到現(xiàn)場進行處置。

第三，提升對惡劣天氣的反映能力。惡劣天氣是高速公路行駛暢通的重要制約條件，為了保證交通要到的行駛暢通，養(yǎng)護區(qū)需要對惡劣天氣放生的應(yīng)急時間進行快速反映，尤其是在冬季的雨雪天氣條件下，要隨時做好除雪防護的已經(jīng)措施。

第四，提升道路的消防能力。冬季天干物燥，即使是司機的一個煙頭都可能引發(fā)一場火災(zāi)，道路養(yǎng)護區(qū)需要及時對道路兩遍的一些草木進行深度的修剪，避免在行駛過程中造成火災(zāi)的危險，同時需要隨時準備好滅火工具，一旦發(fā)現(xiàn)隱患需要及時處理。

邊坡防護網(wǎng)在安裝固定的過程中也是非常復(fù)雜的，在這個過程中需要應(yīng)用很多的配件，這些所需要的配件在購買邊坡防護網(wǎng)的時候廠家都是配備齊全的，那么邊坡防護網(wǎng)在安裝施工的過程中都需要哪些配件呢？

1.工字鋼柱：采用普通工字鋼制作而成，其高度與整個被動防護網(wǎng)系統(tǒng)的高度相同。

2.錨栓：選用直徑是16mm的雙股鋼絲繩螺栓，其長度有被動防護網(wǎng)的高度確定，也可以根據(jù)地層條件確定。

3.地腳螺栓：每個底座選用4個由螺紋鋼筋支撐的MP28*1000/M27*100標準地腳螺栓。

4.底座和連接器：選用標準化GS-7001底座和GS-7005連接器。

5.錨拉系統(tǒng)

注：螺栓沿孔徑的設(shè)計拔出力不能小于80KN，其余螺栓的拔出力不能小于50KN，錨固長度要根據(jù)計算確定，小不能小于2米，鋼筋的直徑應(yīng)該大于12毫米，雙股鋼絲繩錨直徑應(yīng)該大于12毫米，盤條的直徑應(yīng)該大于鋼絲繩直徑的2倍且大于10毫米。